Filip Mareš pojede domácí šampionát i Evropu
Projekt ACA ŠKODA AUTOKLUB TEAM, který vznikl díky partnerství Autoklubu ČR se společností Škoda AUTO a Autocentrála, vstupuje letošním rokem do své prostřední fáze. Kromě domácího mistrovství se tak bílo-zlatá Fabie R5 z dílen Kresta Racing představí na vybraných podnicích Mistrovství Evropy.
V loňském roce šlo především o sbírání zkušeností, které by se měly odrazit v letošních výsledcích. Filip Mareš se celý rok pohyboval v absolutní špičce a závěrem sezóny odjel dvě šotolinové soutěže v Polsku a Lotyšsku. Ty posloužily především jako příprava na nadcházející sezónu, ve které Filip pojede Mistrovství Evropy juniorů do 28 let, kromě dvou úvodních podniků na Azorských a Kanárských ostrovech.
„Loňská sezóna pro nás byla především o učení a sžívání se s novou technikou. Letos bychom rádi ukázali své kvality a pravidelně bojovali o přední příčky. V zimní pauze jsem pracoval na svém jezdeckém stylu, směr mi ukázaly i dvě soutěže na šotolině absolvované během podzimu. Samozřejmostí je práce na fyzické kondici a rozpisu. Měsíc před startem nové sezóny přecházíme do závěrečné fáze příprav. Na startu Valašské Rally chceme být maximálně připravení,“ říká Filip a pokračuje: “Nesmírně si ceníme podpory, kterou od týmu i našich partnerů máme. Odvděčit se chceme tím, že na tratích erzet předvedeme to nejlepší, co v nás je.“
Do bojů o domácí i evropské mistrovské body odstartuje Filip Mareš s novým silným partnerem, společností MICHELIN, která úzce spolupracuje s Autoklubem ČR i na jiných projektech. Filip se navíc stal tváří tohoto renomovaného výrobce pneumatik. „Michelin patří neodmyslitelně k motoristickému sportu. Ve své dlouholeté historii spolupracoval s celou řadou špičkových jezdců, týmů a výrobců závodní techniky. Jsem upřímně rád, že se nám podařilo navázat se společností Michelin spolupráci na několika zajímavých projektech, jako je například partnerství s Filipem Marešem,“ komentuje nově vzniklou spolupráci prezident Autoklubu ČR, Jan Šťovíček.
„Společnost Michelin spolupracuje v celosvětovém měřítku s nejlepšími jezdci a producenty automobilů. Tato spolupráce přináší důležité poznatky, které využíváme při vývoji nových pneumatik. Jednou z nich je například nová Michelin Pilot Sport 4 SUV pro prémiové a vysoce výkonné vozy SUV. Motoristický sport k nám neodmyslitelně patří a jsme velmi rádi, že navazujeme novou spolupráci právě s Filipem Marešem,“ doplnil marketingový manažer společnosti Michelin, Andrzej Studziński.
První letošní start posádky Filip Mareš – Jan Hloušek a ACA ŠKODA AUTOKLUB TEAMU proběhne koncem března na 38. ročníku KOWAX Valašská rally ValMez.
Chápe/ví někdo, proč nejedou ty první dva závody? S MČR to přímo nekoliduje a předpokládám, že u Kresty nemají jen jedno auto... To je ta cesta o tolik dražší? Nesedí jim to tam? Jako rozumím, že vše je o €€€, ale mě by spíš dávalo smysl jet od začátku a když nebude šance na dobrý výsledek, tak Evropu zabalit třeba v půlce sezóny. A když šance bude, tak si myslím, že pak by se už prachy nějak sehnaly, resp. sháněly o něco jednodušeji. Přeci jen je rozdíl chtít prachy před sezónou, nebo přijít v půlce a říct: "Hele jsem třetí v Evropě, zbývají dva závody, přispějte nějakou kačku
Mimochodem, vzhledem k tévelikosti reklamy Michelinu asi tuším jak to partnerství probíhá. Asi jako jeden známej, co jezdil motokros v jednom týmu pojmenovaném po žlutém českém energetickém nápoji. Peníze od nich nikdy neviděl, ale energeťáku mohl vypít ročně dvě palety (což stejně ale nikdy nedělal, protože to prostě nepil)
Chápe/ví někdo, proč nejedou ty první dva závody? S MČR to přímo nekoliduje a předpokládám, že u Kresty nemají jen jedno auto... To je ta cesta o tolik dražší? Nesedí jim to tam? Jako rozumím, že vše je o €€€, ale mě by spíš dávalo smysl jet od začátku a když nebude šance na dobrý výsledek, tak Evropu zabalit třeba v půlce sezóny. A když šance bude, tak si myslím, že pak by se už prachy nějak sehnaly, resp. sháněly o něco jednodušeji. Přeci jen je rozdíl chtít prachy před sezónou, nebo přijít v půlce a říct: "Hele jsem třetí v Evropě, zbývají dva závody, přispějte nějakou kačku
Myslím, že u obou soutěží pořadatel posádkám platí trajekt/ubytování. Nebo to tak alespoň bylo dříve.
Tvar Michelinu jsem mel vzdycky spojenou s tou prifouklou veci, ale verim, ze i Filip tuto roli zastane uctive
Chápe/ví někdo, proč nejedou ty první dva závody? S MČR to přímo nekoliduje a předpokládám, že u Kresty nemají jen jedno auto... To je ta cesta o tolik dražší? Nesedí jim to tam? Jako rozumím, že vše je o €€€, ale mě by spíš dávalo smysl jet od začátku a když nebude šance na dobrý výsledek, tak Evropu zabalit třeba v půlce sezóny. A když šance bude, tak si myslím, že pak by se už prachy nějak sehnaly, resp. sháněly o něco jednodušeji. Přeci jen je rozdíl chtít prachy před sezónou, nebo přijít v půlce a říct: "Hele jsem třetí v Evropě, zbývají dva závody, přispějte nějakou kačku
Chápe/ví někdo, proč nejedou ty první dva závody? S MČR to přímo nekoliduje a předpokládám, že u Kresty nemají jen jedno auto... To je ta cesta o tolik dražší? Nesedí jim to tam? Jako rozumím, že vše je o €€€, ale mě by spíš dávalo smysl jet od začátku a když nebude šance na dobrý výsledek, tak Evropu zabalit třeba v půlce sezóny. A když šance bude, tak si myslím, že pak by se už prachy nějak sehnaly, resp. sháněly o něco jednodušeji. Přeci jen je rozdíl chtít prachy před sezónou, nebo přijít v půlce a říct: "Hele jsem třetí v Evropě, zbývají dva závody, přispějte nějakou kačku
Chápe/ví někdo, proč nejedou ty první dva závody? S MČR to přímo nekoliduje a předpokládám, že u Kresty nemají jen jedno auto... To je ta cesta o tolik dražší? Nesedí jim to tam? Jako rozumím, že vše je o €€€, ale mě by spíš dávalo smysl jet od začátku a když nebude šance na dobrý výsledek, tak Evropu zabalit třeba v půlce sezóny. A když šance bude, tak si myslím, že pak by se už prachy nějak sehnaly, resp. sháněly o něco jednodušeji. Přeci jen je rozdíl chtít prachy před sezónou, nebo přijít v půlce a říct: "Hele jsem třetí v Evropě, zbývají dva závody, přispějte nějakou kačku
Ale nemyslím si, že věta „To víte, že bych chtěl závodit. Každý odjetý závodní kilometr je za odměnu, ale je to hodně závislé na financích. Proto musíme kalendář dobře naplánovat.“ znamená, že musí shánět peníze na domácí mistrák
https://www.idnes.cz/sport/motorsport/jan-kopecky-rallye.A190216_134729_motorsport_par
Ale nemyslím si, že věta „To víte, že bych chtěl závodit. Každý odjetý závodní kilometr je za odměnu, ale je to hodně závislé na financích. Proto musíme kalendář dobře naplánovat.“ znamená, že musí shánět peníze na domácí mistrák
-finanční hledisko: tato posádka zatím za poslední 3 roky byla podpořena částkou cca 20-22 mil. Kč/2016 3.5 mil.,2017 cca5- 6 mil.,loni 10-12 mil. Kč/. Samozřejmě je to pouze můj odhad, ale myslím, že vcelku kvalifikovaný,alespoň, když jsem toto své stanovisko prezentoval na školení ve Zlíně, nebyl ze strany AČR rozporován.
Taková brutální podpora nemá v historii české rallysportu obdoby, nedostal ji doposud nikdo, ani žádný absolutní mistr republiky.
Nechci dopodrobna rozebírat zdroje, ale částečně sponzoři, převážně zbylé peníze z podpory ČOV či přímo zdroje AČR či státní podpora na mládež a repre.Pokud bych vzal ale jenom sumu na závodění této posádky v loňském roce, tak je dobré si připomenout, že by stačila na zaplacení startovného pro všechny, zdůrazním pro všechny posádky ať velkého mistráků, rallysprintserie či všechny historiky mimo ME/Barum/ na všechny ostatní podniky MR či rallysprintserie . Tedy je na zvážení , zda je zdůvodnitelná podpora závodění jedné jediné posádky oproti podpoře celého startovního pole po celý rok na skoro všech podnicích .
Druhá poznámka se týká role AČR. Domnívám se, že AČR jako řídící organizace sportu pod FIA má být organizací nezávislou, objektivní , protože má sport řídit a i rozhodovat , např. i v případě sportovních sporů apod. Má celou svou vahou a sportovní autoritou všemi činovníky pracovat ve prospěch všech motoristických sportovců, nikoliv pro ty vybrané .Rozhodně dle mého názoru si nemá zakládat svůj závodní tým, jehož manažery jsou či byli vrcholní činovníci,tento v médiích na úkor ostatních, závodících za vlastní prostředky prosazovat či mu dohazovat sponzory či přímo finanční či materiálovou podporu. Myslím, že se zde AČR dostává do neskutečného střetu zájmů, když je např. člen posádky zaměstnán v AČR jako projektový pracovník, případně je člen komise rally přímo zainteresován finančně na pronájmu soutěžní techniky této posádce. Připadá mi to stejně absurdní, jako by si vedení fotbalového svazu s komisí fotbalových rozhodčích nasadilo do ligy vlastní tým....
Tady jenom připomenu, že taková enormní podpora může mít dopad i na ostatní motoristické sportovce, např. u historiků, kteří jako jediná kategorie mají podporu ze strany AČR nulovou, tak nepochopitelně došlo od roku 2017 ke zvýšení startovného na sprintech o 53%, na dvoudenních podnicích o 37 %, o ostatních zvýšených poplatcích za licence, testování, TPHV ani nemluvě...
Odpoledne je od cca 15:00,večer od cca 18:00.Tak nekecej