Filip Mareš pojede domácí šampionát i Evropu
Projekt ACA ŠKODA AUTOKLUB TEAM, který vznikl díky partnerství Autoklubu ČR se společností Škoda AUTO a Autocentrála, vstupuje letošním rokem do své prostřední fáze. Kromě domácího mistrovství se tak bílo-zlatá Fabie R5 z dílen Kresta Racing představí na vybraných podnicích Mistrovství Evropy.
V loňském roce šlo především o sbírání zkušeností, které by se měly odrazit v letošních výsledcích. Filip Mareš se celý rok pohyboval v absolutní špičce a závěrem sezóny odjel dvě šotolinové soutěže v Polsku a Lotyšsku. Ty posloužily především jako příprava na nadcházející sezónu, ve které Filip pojede Mistrovství Evropy juniorů do 28 let, kromě dvou úvodních podniků na Azorských a Kanárských ostrovech.
„Loňská sezóna pro nás byla především o učení a sžívání se s novou technikou. Letos bychom rádi ukázali své kvality a pravidelně bojovali o přední příčky. V zimní pauze jsem pracoval na svém jezdeckém stylu, směr mi ukázaly i dvě soutěže na šotolině absolvované během podzimu. Samozřejmostí je práce na fyzické kondici a rozpisu. Měsíc před startem nové sezóny přecházíme do závěrečné fáze příprav. Na startu Valašské Rally chceme být maximálně připravení,“ říká Filip a pokračuje: “Nesmírně si ceníme podpory, kterou od týmu i našich partnerů máme. Odvděčit se chceme tím, že na tratích erzet předvedeme to nejlepší, co v nás je.“
Do bojů o domácí i evropské mistrovské body odstartuje Filip Mareš s novým silným partnerem, společností MICHELIN, která úzce spolupracuje s Autoklubem ČR i na jiných projektech. Filip se navíc stal tváří tohoto renomovaného výrobce pneumatik. „Michelin patří neodmyslitelně k motoristickému sportu. Ve své dlouholeté historii spolupracoval s celou řadou špičkových jezdců, týmů a výrobců závodní techniky. Jsem upřímně rád, že se nám podařilo navázat se společností Michelin spolupráci na několika zajímavých projektech, jako je například partnerství s Filipem Marešem,“ komentuje nově vzniklou spolupráci prezident Autoklubu ČR, Jan Šťovíček.
„Společnost Michelin spolupracuje v celosvětovém měřítku s nejlepšími jezdci a producenty automobilů. Tato spolupráce přináší důležité poznatky, které využíváme při vývoji nových pneumatik. Jednou z nich je například nová Michelin Pilot Sport 4 SUV pro prémiové a vysoce výkonné vozy SUV. Motoristický sport k nám neodmyslitelně patří a jsme velmi rádi, že navazujeme novou spolupráci právě s Filipem Marešem,“ doplnil marketingový manažer společnosti Michelin, Andrzej Studziński.
První letošní start posádky Filip Mareš – Jan Hloušek a ACA ŠKODA AUTOKLUB TEAMU proběhne koncem března na 38. ročníku KOWAX Valašská rally ValMez.
Ale i tak je to nějakých 15 mil. Cca
A to stále zaručuje JWRC pro dva piloty a to je přece k zamyšlení
Teď máš pravdu. Špatně sem to pochopil. Opravdu jen u28 a to jsou bez barumky opravdu tedy 3 závody. To se ti musím omluvit.
Ale i tak je to nějakých 15 mil. Cca
A to stále zaručuje JWRC pro dva piloty a to je přece k zamyšlení
Přeci jenom je to Pan obchodník..
Ale letošní formát JWRC je po dlouhé době dobře obsazeny a zorganizovaný po všech stránkách se zdá. Proto si myslím že za ty peníze to letos stojí. Důkazem je účast spousty jezdců
Je úsměvné tvrdit že nic lepšího se nedá vymyslet, při tom množství peněz kolik do toho jde. Někdo tady napsal odhad, že loni to vyšlo AČR na nějakých 10-12 mil. KČ. Tento odhad se drží ještě dost při zemi. Když budu vycházet z toho, že letos jedou MČR a ERC a nemají žádného velkého nového partnera na autě, odhaduji že do toho budou muset nasypat 18-20 mil. KČ....
Jak všichni víme, tak letos pan M. Wilson vytvořil projekt JWRC s novými fiestami R2T, kde stačí zaplatit 6 mil. KČ a jede kompletní šampionát JWRC. To samozřejmě hradí jen provoz závodního vozu a servisovani. Věci okolo si musí každý hradit sám. Ale i tak je to skvělý projekt, ve kterém vítěz dostane podporu M-SPORTU na několik startů s R5 ve WRC2. Tam už má pilot opravdu hratelnou šanci, aby si ho všimla nějaká továrna apod. Narozdil od ERC....
Toho se výborně chytila Španělska RACC. Vytvořili projekt ve kterém, kdo zvítězil v jejich národním šampionátu mezi vozy R2, dostal podporu pro kompletní JWRC 2019. A pak už je to jen na pilotovi kam až se dostane.
No a na kolik je to vyšlo??!!! I kdyby mu zaplatili celé JWRC bez věcí kolem, tak by je to vyšlo na 6. Mil. KČ..... Takže jen čistou matematikou z podpory pro F. Mareše, bychom mohli do JWRC poslat dokonce tři mladé piloty!!!!
Podobně jako ve Španělsku, to letos funguje i ve Francii, Itálii apod. A dost dalších zemí plánuje se přidat. Jen u nás se sype TŘIKRÁT tolik do jednoho pilota....
Jen bych chtěl dodat, že nemám naprosto nic proti Marešovi. Určitě je to skvělý pilot. Jen ten systém se mi nelíbí.....
Hoši, za ty cifry, co tady plácáte a nemáte je ničím podložené, by tenhle program absolvovali tři Marešové
Ještě bych rád podotknul, že ten projekt JWRC , není úplně novinka a že ten vítěz dostane rovnou Fiestu R5, registraci do WRC2 2020, pneumatiky a benzín.
Dobře, když budeme uvažovat MČR:
7 závodů, každý 150 km (+-, mimo Barumky), 1km - 3600,- Kč (za R5 od kvalitního týmu včetně zázemí apod.), startovný cca 150 tis. Kč
=7x150x3600+150000=3.930.000 Kč
Samozřejmě, ještě se do toho můžou promítnout další náklady jako jsou testy atd. atd., ale kde chceš proboha utopit těch dalších 6 Mega?
Zkrátka, tady to je samej odborník na finance, kterej velmi dobře ví, co kolik stojí
Je úsměvné tvrdit že nic lepšího se nedá vymyslet, při tom množství peněz kolik do toho jde. Někdo tady napsal odhad, že loni to vyšlo AČR na nějakých 10-12 mil. KČ. Tento odhad se drží ještě dost při zemi. Když budu vycházet z toho, že letos jedou MČR a ERC a nemají žádného velkého nového partnera na autě, odhaduji že do toho budou muset nasypat 18-20 mil. KČ....
Jak všichni víme, tak letos pan M. Wilson vytvořil projekt JWRC s novými fiestami R2T, kde stačí zaplatit 6 mil. KČ a jede kompletní šampionát JWRC. To samozřejmě hradí jen provoz závodního vozu a servisovani. Věci okolo si musí každý hradit sám. Ale i tak je to skvělý projekt, ve kterém vítěz dostane podporu M-SPORTU na několik startů s R5 ve WRC2. Tam už má pilot opravdu hratelnou šanci, aby si ho všimla nějaká továrna apod. Narozdil od ERC....
Toho se výborně chytila Španělska RACC. Vytvořili projekt ve kterém, kdo zvítězil v jejich národním šampionátu mezi vozy R2, dostal podporu pro kompletní JWRC 2019. A pak už je to jen na pilotovi kam až se dostane.
No a na kolik je to vyšlo??!!! I kdyby mu zaplatili celé JWRC bez věcí kolem, tak by je to vyšlo na 6. Mil. KČ..... Takže jen čistou matematikou z podpory pro F. Mareše, bychom mohli do JWRC poslat dokonce tři mladé piloty!!!!
Podobně jako ve Španělsku, to letos funguje i ve Francii, Itálii apod. A dost dalších zemí plánuje se přidat. Jen u nás se sype TŘIKRÁT tolik do jednoho pilota....
Jen bych chtěl dodat, že nemám naprosto nic proti Marešovi. Určitě je to skvělý pilot. Jen ten systém se mi nelíbí.....
Hoši, za ty cifry, co tady plácáte a nemáte je ničím podložené, by tenhle program absolvovali tři Marešové
Ještě bych rád podotknul, že ten projekt JWRC , není úplně novinka a že ten vítěz dostane rovnou Fiestu R5, registraci do WRC2 2020, pneumatiky a benzín.
Dobře, když budeme uvažovat MČR:
7 závodů, každý 150 km (+-, mimo Barumky), 1km - 3600,- Kč (za R5 od kvalitního týmu včetně zázemí apod.), startovný cca 150 tis. Kč
=7x150x3600+150000=3.930.000 Kč
Samozřejmě, ještě se do toho můžou promítnout další náklady jako jsou testy atd. atd., ale kde chceš proboha utopit těch dalších 6 Mega?
Zkrátka, tady to je samej odborník na finance, kterej velmi dobře ví, co kolik stojí
Je úsměvné tvrdit že nic lepšího se nedá vymyslet, při tom množství peněz kolik do toho jde. Někdo tady napsal odhad, že loni to vyšlo AČR na nějakých 10-12 mil. KČ. Tento odhad se drží ještě dost při zemi. Když budu vycházet z toho, že letos jedou MČR a ERC a nemají žádného velkého nového partnera na autě, odhaduji že do toho budou muset nasypat 18-20 mil. KČ....
Jak všichni víme, tak letos pan M. Wilson vytvořil projekt JWRC s novými fiestami R2T, kde stačí zaplatit 6 mil. KČ a jede kompletní šampionát JWRC. To samozřejmě hradí jen provoz závodního vozu a servisovani. Věci okolo si musí každý hradit sám. Ale i tak je to skvělý projekt, ve kterém vítěz dostane podporu M-SPORTU na několik startů s R5 ve WRC2. Tam už má pilot opravdu hratelnou šanci, aby si ho všimla nějaká továrna apod. Narozdil od ERC....
Toho se výborně chytila Španělska RACC. Vytvořili projekt ve kterém, kdo zvítězil v jejich národním šampionátu mezi vozy R2, dostal podporu pro kompletní JWRC 2019. A pak už je to jen na pilotovi kam až se dostane.
No a na kolik je to vyšlo??!!! I kdyby mu zaplatili celé JWRC bez věcí kolem, tak by je to vyšlo na 6. Mil. KČ..... Takže jen čistou matematikou z podpory pro F. Mareše, bychom mohli do JWRC poslat dokonce tři mladé piloty!!!!
Podobně jako ve Španělsku, to letos funguje i ve Francii, Itálii apod. A dost dalších zemí plánuje se přidat. Jen u nás se sype TŘIKRÁT tolik do jednoho pilota....
Jen bych chtěl dodat, že nemám naprosto nic proti Marešovi. Určitě je to skvělý pilot. Jen ten systém se mi nelíbí.....
Hoši, za ty cifry, co tady plácáte a nemáte je ničím podložené, by tenhle program absolvovali tři Marešové
Ještě bych rád podotknul, že ten projekt JWRC , není úplně novinka a že ten vítěz dostane rovnou Fiestu R5, registraci do WRC2 2020, pneumatiky a benzín.
Dobře, když budeme uvažovat MČR:
7 závodů, každý 150 km (+-, mimo Barumky), 1km - 3600,- Kč (za R5 od kvalitního týmu včetně zázemí apod.), startovný cca 150 tis. Kč
=7x150x3600+150000=3.930.000 Kč
Samozřejmě, ještě se do toho můžou promítnout další náklady jako jsou testy atd. atd., ale kde chceš proboha utopit těch dalších 6 Mega?
Zkrátka, tady to je samej odborník na finance, kterej velmi dobře ví, co kolik stojí
3600 na km. To sice ano, počítáš to zcela zpravně. Ale u kresty to je přes 4000 min. Navíc to je jenom náklad na provoz auta. Pak jsou položky jako: doprava všeho na závody, pneumatiky, pohonné hmoty, pojištění závodního auta, seznamovačky, ubytování, testy (a tam se najezdí taky dost km) atd atd atd... Takže když někdo řekne že MČR s R5 může vyjít až na 10 mil. Má naprostou pravdu
S velkou péčí velmi řádného hospodáře, velmi úsporně na 1 rally MČR s R5 bych to viděl v tisících někde tady:
odpisy auta 70
pneu 130
palivo 30
logistika 40
ubytování 20
osobní náklady 100 (včetně práce na dílně)
povinné repase 160
ostatní 180 (od pojistky přes nájem testovací trati až po startovné a catering)
Suma sumárum 730 tisíc a to je opravdu se zatnutými zuby, spousta věcí tam není (např. nájem/odpisy dílny a vybavení, propagace a reklama, VIPové, výstroj a výzbroj teamu atd. atp.). Taky mohu chybovat.
A pocitově jsem na tom velmi, ale opravdu velmi smíšeně až blbě. Filipu Marešovi přeji to nejlepší a projekt považuji za zpupné chucpe, které vůbec nemělo nastat. Útěchou mi je, že nesporně nejsem sám...
Pardon, něco dělám blbě, ale ještě jednou to zkusím:
S velkou péčí velmi řádného hospodáře, velmi úsporně na 1 rally MČR s R5 bych to viděl v tisících někde tady:
odpisy auta 70
pneu 130
palivo 30
logistika 40
ubytování 20
osobní náklady 100 (včetně práce na dílně)
povinné repase 160
ostatní 180 (od pojistky přes nájem testovací trati až po startovné a catering)
Suma sumárum 730 tisíc a to je opravdu se zatnutými zuby, spousta věcí tam není (např. nájem/odpisy dílny a vybavení, propagace a reklama, VIPové, výstroj a výzbroj teamu atd. atp.). Taky mohu chybovat.
A pocitově jsem na tom velmi, ale opravdu velmi smíšeně až blbě. Filipu Marešovi přeji to nejlepší a projekt považuji za zpupné chucpe, které vůbec nemělo nastat. Útěchou mi je, že nesporně nejsem sám...
Pardon, něco dělám blbě, ale ještě jednou to zkusím:
S velkou péčí velmi řádného hospodáře, velmi úsporně na 1 rally MČR s R5 bych to viděl v tisících někde tady:
odpisy auta 70
pneu 130
palivo 30
logistika 40
ubytování 20
osobní náklady 100 (včetně práce na dílně)
povinné repase 160
ostatní 180 (od pojistky přes nájem testovací trati až po startovné a catering)
Suma sumárum 730 tisíc a to je opravdu se zatnutými zuby, spousta věcí tam není (např. nájem/odpisy dílny a vybavení, propagace a reklama, VIPové, výstroj a výzbroj teamu atd. atp.). Taky mohu chybovat.
A pocitově jsem na tom velmi, ale opravdu velmi smíšeně až blbě. Filipu Marešovi přeji to nejlepší a projekt považuji za zpupné chucpe, které vůbec nemělo nastat. Útěchou mi je, že nesporně nejsem sám...
Pardon, něco dělám blbě, ale ještě jednou to zkusím:
S velkou péčí velmi řádného hospodáře, velmi úsporně na 1 rally MČR s R5 bych to viděl v tisících někde tady:
odpisy auta 70
pneu 130
palivo 30
logistika 40
ubytování 20
osobní náklady 100 (včetně práce na dílně)
povinné repase 160
ostatní 180 (od pojistky přes nájem testovací trati až po startovné a catering)
Suma sumárum 730 tisíc a to je opravdu se zatnutými zuby, spousta věcí tam není (např. nájem/odpisy dílny a vybavení, propagace a reklama, VIPové, výstroj a výzbroj teamu atd. atp.). Taky mohu chybovat.
A pocitově jsem na tom velmi, ale opravdu velmi smíšeně až blbě. Filipu Marešovi přeji to nejlepší a projekt považuji za zpupné chucpe, které vůbec nemělo nastat. Útěchou mi je, že nesporně nejsem sám...
Pro eWRC a Mareše by bylo fajn, kdyby počet shlédnutí překonal 20 000.
Děkuji