Ott Tänak podepsal u Hyundai na dva roky
Je tomu necelý týden, co jsme informovali o tom, že Ott Tänak přestupuje k Hyundai a dnes máme tuno informaci, která se od té doby hojně diskutovala na fórech, oficiálně potvrzenu. Dokonal se tak přestup, o kterém možná ještě před půlrokem nikdo nepřemýšlel ani v divokých snech, ale od letošní Rally Sardegna, kde Yaris připravil Tänaka o vítězství, se začaly objevovat nesmělé informace o tom, že se nad vztahem Toyoty a Tänaka objevují mráčky. No a nyní, když už Estonec vybojoval jezdecký titul, mohlo přijít oznámení o rozchodu a o tom, že nový mistr světa absolvuje následující dvě sezóny MS za volantem i20 WRC. Tím pádem Hyundai opět naplňuje strategii, kterou jsme již na začátku prázdnin pojmenovali jako styl a teď si váš kúpím všecky," protože Tänak posílí již tak silnou jezdeckou sestavu Thierry Neuvilla, Dani Sorda, Sébastiena Loeba a Andrease Mikkelsena.
foto: Autosport.com
"Přestupem k Hyundai od sezóny 2020 jsem opravdu nadšený. Andrea Adamo nastínil opravdu slibnou vizi pro tyto roky a tato vize navíc souzní s mýma budoucíma ambicema. Je pro mě tedy velkou ctí přestoupit k Hyundai v zajímavých fázích kariéry mě jako jezdce a Hyundai jako týmu," říká pro oficiální tiskovku Hyundai Ott Tänak a dále dodává, "velmi respektuji to, čeho tým dosáhl, mnoho sezón jsme se spolu ve vyrovnaných soubojích potkávali na tratích. Hyundai byl vždy konkurenceschopným a nyní bude zajímavé až uvidím, jak to funguje uvnitř. Jezdecká sestava je opravdu dobrá a jsem zvědavý, čeho ve společných sezónách dosáhneme," dodává estonský jezdec.
Jak se dá očekávat, za Hyundai v příští sezóně pojedou dva jezdci – Neuville a Tänak kompletní šampionát, o zbytek se nejspíše ve třetím autě podělí Loeb se Sordem. To ostatně potvrzují slova Andrei Adama: "Pro sezónu 2020 máme čtyři jisté posádky. Thierry a Ott pojedou vše a Dani se Sébastienem se budou dělit o třetí auto. Je to silná a inspirující jezdecká sestava, která jistě nastaví pořádně vysoko laťku našim cílům. Navíc nadále vedeme jednání s Andreasem Mikkelsenem a Craigem Breenem, abychom zjistili, zda najdeme společnou řeč ohledně spolupráce v MS pro příští rok, " popisuje plány Hyundai motorsport jeho šéf a dodává k podpisu Ott Tänaka, "dvouletá smlouva s ním demonstruje zájem pokračovat v MS a ukazuje ambice týmu v MS. Letos jsme byli součástí velmi těsného boje o titul. Podpisem Otta s Martinem budeme i nadále na čele závodů v nadcházejících letech. Ott je výjimečný talent, což jsme ostatně všichni mohli vidět, protože mu nechybí rychlost ani spolehlivost na všech površích a jistě tak bude velkým přínosem pro Hyundai motorsport, uzavírá Andrea Adamo.
Tahle Země není pro starý
Nikoho z vás nenapadlo, že Toyota môže byť na tom rýchlosťou oveľa lepšie ako Citroen. Napr. V Nemecku na jednom úseku po malom skoku bolo evidentné že toyotu prilepilo o zem a išla ak po koľajniciach a Citroen tam po dobade bol nervózny a skackal ako žaba . Videli by sme či je ott taký suveren keby šiel ogier teraz do Toyoty
Ono je taky otázka, jestli to Tommi trochu neprokaučoval. Co jsem viděl nedávno srovnání platů, tak Ott bral méně než třeba Latvala a Lappi a snad půlku toho co Neuville. Koho by neštvalo, když by v něčem všechny převyšoval, ale bral za to méně, než třeba týmový kolega, co letos posbíral třetinu bodů, co on. Třeba si Tommi myslel, že Ott nebude mít důvod odcházet, tak mu to na konci trochu zvýší a pojede se dál. Šetřit na platu jasně nejlepšího pilota v šampionátu se nevyplácí, když zrovna Toyota si podle mě může dovolit přisypat a považuji za velkou chybu týmu si někoho takového nechat utéct ke konkurenci. Každopádně pro šampionát, který byl poslední 3 roky vyvážený, je to rána.
Sébastien Ogier $3.7 million M-Sport Ford WRT
Thierry Neuville $3.3 million Hyundai Motorsport
Ott Tänak $2.75 million Toyota Yaris WRC
Ott jako mistr světa si může u Hyundaie říct o větší prachy než má Thierry, protože je mistr světa a peníze jsou podle mě hlavním důvodem přechodu do jiného týmu. Ottík je dostatečně vyspělý a zkušený, aby posoudil, s kterým autem má šance na titul v příští sezóně. Je otázka, jak mu sedne nové auto, když bylo šito doslova na míru Neuvillovi.
Jinak ale souhlasím s dalšími, že ten přechod je rána pod pás tohoto sportu a pokud ještě skončí Citroen, z této discipliny se stane One team show, což je špatně.
Ono je taky otázka, jestli to Tommi trochu neprokaučoval. Co jsem viděl nedávno srovnání platů, tak Ott bral méně než třeba Latvala a Lappi a snad půlku toho co Neuville. Koho by neštvalo, když by v něčem všechny převyšoval, ale bral za to méně, než třeba týmový kolega, co letos posbíral třetinu bodů, co on. Třeba si Tommi myslel, že Ott nebude mít důvod odcházet, tak mu to na konci trochu zvýší a pojede se dál. Šetřit na platu jasně nejlepšího pilota v šampionátu se nevyplácí, když zrovna Toyota si podle mě může dovolit přisypat a považuji za velkou chybu týmu si někoho takového nechat utéct ke konkurenci. Každopádně pro šampionát, který byl poslední 3 roky vyvážený, je to rána.
Pánové, pokud jste poslední dva roky sledovali pozorně i testy před závody, tak Toyota je technicky jasně nejlepší. Už to tady bylo zmíněno, to auto jede jak vlak po kolejích. A ve spojení se schopnostmi Otta to nemohlo dopadnout jinak než titulem. Ford Sebastien téměř dokonale natestoval a těchto technických limitů využil Elfyn na powerstage v Katalánsku - to bylo evidentní. Proto bych si osobně uměl představit sestavu Ogier/Mikkelsen/Evans u Fordu a Latvala/Rovanperä/Meeke (alternace Breen) u Toyoty. Citroën nezmiňuju, protože i ta letošní sezóna nejenom vyzněla, ale i vypadala jako derniérní. To, že se před posledním závodem snažili "intenzívně" testoval, byla jenom demonstrace sponzorům, že na to (úplně) nes.rou.
Sébastien Ogier 6 mil. EUR
Thierry Neuville 3 mil. EUR
Sébastien Loeb 3 mil. EUR
Jari-Matti Latvala 1,5-2 mil. EUR
Esapekka Lappi 1,5-2 mil. EUR
Andreas Mikkelsen 1,5-2 mil. EUR
Ott Tänak 1,5 mil. EUR
Dani Sordo 1 mil. EUR
Kris Meeke 0,7-0,8 mil. EUR
Elfyn Evans 0,2-0,3 mil. EUR
Teemu Suninen 0,2-0,3 mil. EUR