Jakub "kuře" Kura - eWRC.cz
31. 10. 2019 19:56 − 24051× − 53

Ott Tänak podepsal u Hyundai na dva roky

Čerstvý mistr světa neprodloužil spolupráci u Toyoty a přestoupil k Hyundai. Dojde tím na otevření dalších jezdeckých rošád?

Je tomu necelý týden, co jsme informovali o tom, že Ott Tänak přestupuje k Hyundai a dnes máme tuno informaci, která se od té doby hojně diskutovala na fórech, oficiálně potvrzenu. Dokonal se tak přestup, o kterém možná ještě před půlrokem nikdo nepřemýšlel ani v divokých snech, ale od letošní Rally Sardegna, kde Yaris připravil Tänaka o vítězství, se začaly objevovat nesmělé informace o tom, že se nad vztahem Toyoty a Tänaka objevují mráčky. No a nyní, když už Estonec vybojoval jezdecký titul, mohlo přijít oznámení o rozchodu a o tom, že nový mistr světa absolvuje následující dvě sezóny MS za volantem i20 WRC. Tím pádem Hyundai opět naplňuje strategii, kterou jsme již na začátku prázdnin pojmenovali jako styl a teď si váš kúpím všecky," protože Tänak posílí již tak silnou jezdeckou sestavu Thierry Neuvilla, Dani Sorda, Sébastiena Loeba a Andrease Mikkelsena.


foto: Autosport.com

"Přestupem k Hyundai od sezóny 2020 jsem opravdu nadšený. Andrea Adamo nastínil opravdu slibnou vizi pro tyto roky a tato vize navíc souzní s mýma budoucíma ambicema. Je pro mě tedy velkou ctí přestoupit k Hyundai v zajímavých fázích kariéry mě jako jezdce a Hyundai jako týmu," říká pro oficiální tiskovku Hyundai Ott Tänak a dále dodává, "velmi respektuji to, čeho tým dosáhl, mnoho sezón jsme se spolu ve vyrovnaných soubojích potkávali na tratích. Hyundai byl vždy konkurenceschopným a nyní bude zajímavé až uvidím, jak to funguje uvnitř. Jezdecká sestava je opravdu dobrá a jsem zvědavý, čeho ve společných sezónách dosáhneme," dodává estonský jezdec.

Jak se dá očekávat, za Hyundai v příští sezóně pojedou dva jezdci – Neuville a Tänak kompletní šampionát, o zbytek se nejspíše ve třetím autě podělí Loeb se Sordem. To ostatně potvrzují slova Andrei Adama: "Pro sezónu 2020 máme čtyři jisté posádky. Thierry a Ott pojedou vše a Dani se Sébastienem se budou dělit o třetí auto. Je to silná a inspirující jezdecká sestava, která jistě nastaví pořádně vysoko laťku našim cílům. Navíc nadále vedeme jednání s Andreasem Mikkelsenem a Craigem Breenem, abychom zjistili, zda najdeme společnou řeč ohledně spolupráce v MS pro příští rok, " popisuje plány Hyundai motorsport jeho šéf a dodává k podpisu Ott Tänaka, "dvouletá smlouva s ním demonstruje zájem pokračovat v MS a ukazuje ambice týmu v MS. Letos jsme byli součástí velmi těsného boje o titul. Podpisem Otta s Martinem budeme i nadále na čele závodů v nadcházejících letech. Ott je výjimečný talent, což jsme ostatně všichni mohli vidět, protože mu nechybí rychlost ani spolehlivost na všech površích a jistě tak bude velkým přínosem pro Hyundai motorsport, uzavírá Andrea Adamo.

Komentářů celkem: 53
31. 10. 2019 22:2921
0 0
Tak s touhle sestavou by řekla automobilka okamžitě STOP :D vzpomeň si na mdlou a promrhanou sezónu s duem Ostberg-Breen. S tím prostě díru do světa neudělají, takže to automobilka radši utne.
31. 10. 2019 22:5422
0 0
Předpokládám ale, že by Citroen musel Lappimu ten rok proplatit a s těmi penězi by Lappi mohl jezdit u Malcolma.
31. 10. 2019 23:5123 Upraveno 23:58
0 0
Vzhledem k tomu, že právě fúzuje Fiat Chrysler s PSA, tak to vidím na konec Citroenu. Šéfem nového diluviála bude Ital Elkann, mladý, energický, úspěšný, odhodlaný a tak nějak cítím v kostech, že teď je i ta pravá chvíle pro Lindu Jackson zaříznout ty otravné rally praštěnce s tou jejich C3 WRC, stejně jí už dlouho lezou na nervy a stejně jsou s tím jenom problémy smajlík. Evtl. odstupné jezdcům je relativně pakatelní, s Ogim by mohli taky smlouvat, že když je to stejně shitroen a když mu Tommi (Malcolm?) bude platit, tak by mohl dát slevu. A nositelem sportovních aktivit nového superkoncernu bude tak akorát https://www.cnet.com/roadshow/news/opel-corsa-electric-rally-car-frankfurt/
Tahle Země není pro starý smajlík
1. 11. 2019 00:0424
0 0
Ze sportovního hlediska je tenhle přestup pro celé MS špatně. Právě 3 špičkoví jezdci, kdy každý byl v jiném týmu, dávali MS v posledních dvou letech tu správnou šťávu. Mám trochu obavu, že to příští rok sklouzne k letům kdy kraloval rally VW, na bedně se budou střídat jezdci hlavně z jednoho týmu. Občas mezi ně nakoukne Ogier, ať už skončí kdekoliv. A i když bude patřit mezi favority nečekám, že by to bylo pokaždé na boj o 1. flek. V současné formě na Otta ani nemá. Takže tu bude Hyundai, pak ten tým, kde skončí Ogier a zbývající dvě značky co? budou hrát trochu druhé housle. Např. u takového Fordu o tuhle roli nemám obavu, Malcolm se i tohoto umí zhostit z velkou ctí, ale třeba pro Citroen to může být rána do týla a nedivil bych se jeho konci. Jeden super silný a bohatý tým pro tenhle sport není prostě dobře. Pro fanoušky to může začít být nuda, některé značky to může vyhnat z MS a ty co to potenciálně zvažují vstup zase odradit.
1. 11. 2019 07:0625
0 0
Pro mě je to teda docela rána,když jsem na vlastní oči viděl Tanaka v Polsku 2016 dojíždět na powerstage na prazdným kole,tak jsem měl tvář plnou slz.Od té doby se z něj samozřejmě stala hvězda-je nejlepší ze všech ,i přes to že vím že světem vládnou peníze,obzvlášt světem sport,stejně mě hlavou šrotuje několik otázek..Od Malcolma utekl protože měla Toyota nejlepší auto a dostal víc peněz,proč ale Hyundai? má to za potřebí?Souhlasím s Bigmikem,že pro šampionát to je katastrofa...Jediné co tomu může pomoct je podle mě,že do toyoty pujde ogier a že to Kallemu hned v první sezoně půjde..
1. 11. 2019 07:3726
0 0
Nikoho z vás nenapadlo, že Toyota môže byť na tom rýchlosťou oveľa lepšie ako Citroen. Napr. V Nemecku na jednom úseku po malom skoku bolo evidentné že toyotu prilepilo o zem a išla ak po koľajniciach a Citroen tam po dobade bol nervózny a skackal ako žaba smajlík . Videli by sme či je ott taký suveren keby šiel ogier teraz do Toyoty smajlík
1. 11. 2019 07:3927
0 0
Tak pro mě zklamání... myslel jsem, že u Tommiho zůstane. Jak píše BIGMIKE "ze sportovního hlediska je tenhle přestup pro celé MS špatně" smajlík
1. 11. 2019 07:4928
0 0
Původně napsal Miso222
Nikoho z vás nenapadlo, že Toyota môže byť na tom rýchlosťou oveľa lepšie ako Citroen. Napr. V Nemecku na jednom úseku po malom skoku bolo evidentné že toyotu prilepilo o zem a išla ak po koľajniciach a Citroen tam po dobade bol nervózny a skackal ako žaba smajlík . Videli by sme či je ott taký suveren keby šiel ogier teraz do Toyoty smajlík
To už tady dávno všichni vědí, ale to, že je Toyota lepší než Citroen, nedává odpověď na to, proč Tanak odchází od Toyoty k Hundaj.
1. 11. 2019 07:5929
0 0
Proc odchazi asi vi jen on sam. Nejake duvody urcite ma, jinak by to nedelal. U nekterych lidi (Neville, Meeke?) se hned dozvime kdyz jsou nespokojeni, jini jako treba Ott tyhle veci proste neventiluji. Takze ac se muze z venku zdat vsechno ruzove mozna tomu tak docela nebylo. Osobne myslim ze nemalou roli hraly penize, proste Hyundai mu nabidl smlouvu kterou nemohl odmitnout a vzhledem k tomu ze to auto evidentne neni zrovna srot jako Citroen tak proc by do toho nesel?
1. 11. 2019 08:0630 Upraveno 08:06
0 0
Tuším, že na rallye-magazine.de se psalo něco o tom, že za tím staly neshody se společníkem Tommiho Makinena...
1. 11. 2019 08:1231
0 0
Hyundai se mě líbí jako auto, ale to je tak vše. Jsem fanoušek Tanaka, nepřeji mu nic špatného. Klidně ať příští rok vyhraje titul, ale budu se modlit, aby Hyundai byl druhý jak letos, tak příští rok. Prachy dělají svoje, ale nasadit 4 auta, proti ostatním se dvěma, koupit nejlepší jezdce a pak slavit titul, pro mě nemá váhu. Samozřejmě, když to povolují pravidla....smajlík
1. 11. 2019 08:1532
0 0
Ono je taky otázka, jestli to Tommi trochu neprokaučoval. Co jsem viděl nedávno srovnání platů, tak Ott bral méně než třeba Latvala a Lappi a snad půlku toho co Neuville. Koho by neštvalo, když by v něčem všechny převyšoval, ale bral za to méně, než třeba týmový kolega, co letos posbíral třetinu bodů, co on. Třeba si Tommi myslel, že Ott nebude mít důvod odcházet, tak mu to na konci trochu zvýší a pojede se dál. Šetřit na platu jasně nejlepšího pilota v šampionátu se nevyplácí, když zrovna Toyota si podle mě může dovolit přisypat a považuji za velkou chybu týmu si někoho takového nechat utéct ke konkurenci. Každopádně pro šampionát, který byl poslední 3 roky vyvážený, je to rána.
1. 11. 2019 08:5033
0 0
Nikdy som tak nefandil Ogierovi ako budem budúci rok!smajlík
1. 11. 2019 09:1234
0 0
Dle mě půjde Ogier do Toyoty příští sezónu. Jeho cílem je získat titul se třemi značkami. To byl myslím důvod proč odcházel z Fordu do Citroenu. A jestli už proběhlo nějaké jednání mezi Tommim a Ogierem tak možná proto nechtěl být Ott v jednom teamu s Ogierem, ale to je jen spekulace;)
1. 11. 2019 09:5235
0 0
Původně napsal Martin K.
Ono je taky otázka, jestli to Tommi trochu neprokaučoval. Co jsem viděl nedávno srovnání platů, tak Ott bral méně než třeba Latvala a Lappi a snad půlku toho co Neuville. Koho by neštvalo, když by v něčem všechny převyšoval, ale bral za to méně, než třeba týmový kolega, co letos posbíral třetinu bodů, co on. Třeba si Tommi myslel, že Ott nebude mít důvod odcházet, tak mu to na konci trochu zvýší a pojede se dál. Šetřit na platu jasně nejlepšího pilota v šampionátu se nevyplácí, když zrovna Toyota si podle mě může dovolit přisypat a považuji za velkou chybu týmu si někoho takového nechat utéct ke konkurenci. Každopádně pro šampionát, který byl poslední 3 roky vyvážený, je to rána.
Martine, Ott určitě nebral méně než Latvala nebo jiní. Toto jsou poslední informace o platech a myslím si, že jsou z roku 2018 (dle M-Sportu u Ogiera). Pro rok 2019 si myslím, že Ottík určitě u Toyoty polepšil smajlík

Sébastien Ogier $3.7 million M-Sport Ford WRT
Thierry Neuville $3.3 million Hyundai Motorsport
Ott Tänak $2.75 million Toyota Yaris WRC
1. 11. 2019 10:3936
0 0
Re - Phoenix088
Ott jako mistr světa si může u Hyundaie říct o větší prachy než má Thierry, protože je mistr světa a peníze jsou podle mě hlavním důvodem přechodu do jiného týmu. Ottík je dostatečně vyspělý a zkušený, aby posoudil, s kterým autem má šance na titul v příští sezóně. Je otázka, jak mu sedne nové auto, když bylo šito doslova na míru Neuvillovi.
Jinak ale souhlasím s dalšími, že ten přechod je rána pod pás tohoto sportu a pokud ještě skončí Citroen, z této discipliny se stane One team show, což je špatně.
1. 11. 2019 11:0137
0 0
Pánové, pokud jste poslední dva roky sledovali pozorně i testy před závody, tak Toyota je technicky jasně nejlepší. Už to tady bylo zmíněno, to auto jede jak vlak po kolejích. A ve spojení se schopnostmi Otta to nemohlo dopadnout jinak než titulem. Ford Sebastien téměř dokonale natestoval a těchto technických limitů využil Elfyn na powerstage v Katalánsku - to bylo evidentní. Proto bych si osobně uměl představit sestavu Ogier/Mikkelsen/Evans u Fordu a Latvala/Rovanperä/Meeke (alternace Breen) u Toyoty. Citroën nezmiňuju, protože i ta letošní sezóna nejenom vyzněla, ale i vypadala jako derniérní. To, že se před posledním závodem snažili "intenzívně" testoval, byla jenom demonstrace sponzorům, že na to (úplně) nes.rou.
1. 11. 2019 11:1338
0 0
Původně napsal Martin K.
Ono je taky otázka, jestli to Tommi trochu neprokaučoval. Co jsem viděl nedávno srovnání platů, tak Ott bral méně než třeba Latvala a Lappi a snad půlku toho co Neuville. Koho by neštvalo, když by v něčem všechny převyšoval, ale bral za to méně, než třeba týmový kolega, co letos posbíral třetinu bodů, co on. Třeba si Tommi myslel, že Ott nebude mít důvod odcházet, tak mu to na konci trochu zvýší a pojede se dál. Šetřit na platu jasně nejlepšího pilota v šampionátu se nevyplácí, když zrovna Toyota si podle mě může dovolit přisypat a považuji za velkou chybu týmu si někoho takového nechat utéct ke konkurenci. Každopádně pro šampionát, který byl poslední 3 roky vyvážený, je to rána.
To bych neřekl, já zase četl, že Tanak bere za rok 2x víc než Latvala.
1. 11. 2019 11:1639
0 0
Původně napsal nokian
Pánové, pokud jste poslední dva roky sledovali pozorně i testy před závody, tak Toyota je technicky jasně nejlepší. Už to tady bylo zmíněno, to auto jede jak vlak po kolejích. A ve spojení se schopnostmi Otta to nemohlo dopadnout jinak než titulem. Ford Sebastien téměř dokonale natestoval a těchto technických limitů využil Elfyn na powerstage v Katalánsku - to bylo evidentní. Proto bych si osobně uměl představit sestavu Ogier/Mikkelsen/Evans u Fordu a Latvala/Rovanperä/Meeke (alternace Breen) u Toyoty. Citroën nezmiňuju, protože i ta letošní sezóna nejenom vyzněla, ale i vypadala jako derniérní. To, že se před posledním závodem snažili "intenzívně" testoval, byla jenom demonstrace sponzorům, že na to (úplně) nes.rou.
Chybí mi tam Suninen, rozhodně bych toho kluka ještě nezatracoval.
1. 11. 2019 11:3740
0 0
Roční plat:
Sébastien Ogier 6 mil. EUR
Thierry Neuville 3 mil. EUR
Sébastien Loeb 3 mil. EUR
Jari-Matti Latvala 1,5-2 mil. EUR
Esapekka Lappi 1,5-2 mil. EUR
Andreas Mikkelsen 1,5-2 mil. EUR
Ott Tänak 1,5 mil. EUR
Dani Sordo 1 mil. EUR
Kris Meeke 0,7-0,8 mil. EUR
Elfyn Evans 0,2-0,3 mil. EUR
Teemu Suninen 0,2-0,3 mil. EUR
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock nebo jiný blokátor reklam!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!