Pech s Uhlem vyhráli Rallye Bohemia
Do úvodního závodu Mistrovství České republiky v automobilových soutěžích vstoupili se staronovým vozem překvapivým vítězstvím již na první rychlostní zkoušce.
V průběhu těžké sobotní etapy vybojoval vedení na osychající trati Fin Jari Huttunen, těsně pronásledovaný Janem Kopeckým a Pechem. Ztráta obou pronásledovatelů na konci dne byla pouhých 0,6 a 2,1 sekundy a slibovala do další etapy velké drama.
Hned na první nedělní rychlostce se po chybě Huttunen propadl na třetí pozici. Do čela se dostal Pech s náskokem desetinky vteřiny na Kopeckého, který ale zase v následující vložce byl o 4 desetiny rychlejší. Při tomto jejich souboji všichni s velkým napětím čekali na průjezd nejdelší 22 km dlouhé zkoušky „Radostín“. Ten zvládl lépe Pech a usadil se v čele s náskokem 6,2 sek. Po servisní přestávce na letišti v Hoškovicích, zbývaly čtyři měřené zkoušky. Obě posádky ve svých průběžných komentářích popisovaly tempo na hranici svých možností. To dokazují i neuvěřitelně vyrovnané časy v závěrečných zkouškách, ve kterých si vítězství Pech s Kopeckým rozdělili na polovinu, kdy jednotlivé ztráty mezi nimi nebyly větší než 0,8 sek.
„O takovém závodu a vítězství jsme jenom snili. Za celý EuroOil team jsem velice šťastný. Auto nám padlo rychle do ruky, jako bychom z něho před 15 lety ani nevysedli,“ říká s úsměvem V. Pech. „Teď nás čeká příprava na Valašskou Rallye, kde bude určitě opět těžké udržet krok s konkurencí,“ dodává.
Byl to krasnej souboj o vterinky, 3 ruzny auta, 3 posadky s ruznejma vyhodama, jak perfektne vybalancovany RPG. Popravde si nemyslim, ze by kdokoliv vyuzil vyhody WRC tak jako Asin, ale souhlasim s Monte Christem, ze ostatni by nemeli bejt ochuzeny o moznost to aspon zkusit.
A vubec bych se nezlobil, kdyby Korejci zkusili prohnat zelenyho souseda na jeho domaci pude castejc. Kdyz uz tu mame ten jejich polskej tym
Navíc nepředpokládám, že by 18 let stará S1600 měla k dispozici "pádlo" pod volantem, kontrolu trakce, několik stupňů boost, 260 koní a krouťák jako R5...
Balci79: klid, po covidu jsou samo všichni rádi, že se jede. Soutěž pěkná. Určitě jsme rádi za souboj na absolutní špici... ale to neznamená, že taky všichni ztratíme názor na KONCEPČNÍ věci. To není "ubohá česká povaha" nebo remcání. Tohle mísení techniky je na hraně, a zasahuje ostatní týmy (zdaleka nejen ŠM), tak proč o tom nepodiskutovat? A ještě jednou: Před Ášinem smekám, podívání hezké... ale sportovně jediné WRC v poli bez možnosti pro konkurenci udělat totéž prostě není dobře
Líbí se ti, že tady jezdí špičkový jezdec, který jezdí světové rally, s tovární technikou, s továrním zázemím o míle vzdálenými podmínkami včetně přípravy a testování, to je v pořádku a buďme šťastní, že to můžeme vidět. Ale protestuješ proti špičkové technice z pravěku, kterou nemůžeš vidět nikde.
Osobně jsem šťastný, že tu to auto je a ještě šťastnější, že s ním Ášín umí tak, že natře továrnu na jejím hřišti. Mnohem šťastnější, než když vidím, že továrna pro kterou je to nejvyšší liga a jediná priorita v motorsport, pojíždí Petra Semeráda.
PRO Frankie007 : neuvěřitelně trefně napsáno chlape ! Když Ford Focus WRC kočíroval sympaťák Honza Dohnal a svými výsledky nikoho ,,neobtěžoval" na předních příčkách tak bylo tak říkajíc ticho po pěšině. A světe div se - najednou se objeví jakýsi Venca Pechů, který tráví pracovní dny na stavbě v traktorbagru a váží o 40 kg více než tovární jezdec ŠM Honza Kopecký, který bere 100.000,- Kč měsíčně za to, že chodí po ,,fitkách", pravidelně testuje po celém světě a má i díky účastem v MS najeto tolik km v soutěžním autě jako jako nikdo jiný. A vrcholem ,,drzosti" je fakt, že ten ,,chasník" z bagru porazí továrního jezdce s ,,historickým" vozidlem na které se už pomalu ani nedělají náhradní díly !
A najednou se nejen zde ozývají hlasy, že to není fér, protože ten ,,veterán" původem z dílen jakéhosi angličana má větší výkon než R5 a ti co říkali, že podvozek Fordu je totožný s tatrou V3S, tak se dopustili vlastizrady
PRO Monte Christo : i ty máš pravdu, ze sportovního hlediska to není úplně fér - Ford Focus WRC má prostě 300 koňských sil a basta a na každé rovinaté RZ, v kopcích, výjezdu ze zatáčky atd. musí být ve výhodě díky výkonu. A ať se to někomu líbí či ne k dnešnímu dni to není ani fér vůči dalším případným ostatním zájemcům o účast v ČR s WRCčkem, protože to již není možné a tak bude mít Vašek Pech na pár let skutečně jakýsi ,,monopol" .
Otázkou ale je ! Neudělali soudruzi v Mladé Boleslavi chybu ? Také mohli mít dnes homologované WRC jménem Škoda FABIA WRC ! A Kopecký mohl jet svět s R5 a ČR s Fabií WRC
Prý jim nabídl své služby a pomoc v tomto směru jakýsi Armin Schwarz, má v tomto směru prý obrovské zkušenosti, odmítli, nechápu. Prý je to férový a týmový chlapík Ona totiž ta továrna v Mladé Boleslavi (konkrétně oddělení rallysportu v dobách pana Schwarze také nehrála vždy podle pravidel fair play, víme - ale to je jiný příběh ).
Takže určitě nepovažuji dnes účinkování Pecha s WRCčkem za neférové vůči všem ostatním. Možnost přeci měli všichni!
Závěrem...i pro mne je jakýmsi zklamáním z pohledu fanouška, že u nás v ČR teď bude krasavce WRC zastupovat jen V. Pech a že se neobjevili před ,,homologací" pro ČR další zájemci. V Evropě jsou země WRCčkům zaslíbené jako třeba Anglie, Itálie a další kde se prohání spousta vozidel této specifikace (Subaru, Citroen, Ford...), které dokáží moderním vozidlům R5 konkurovat či je i pravidelně porážet. Všichni víme, že náklady na provoz těchto vozidel, náhradní díly a další negativa jsou ekonomicky jinde než u moderních vozidel R5....ale je to pro nás fandy prostě škoda kolegové ne ?
Tomaštík měl Imprezy 2007...