Pech s Uhlem vyhráli Rallye Bohemia
Do úvodního závodu Mistrovství České republiky v automobilových soutěžích vstoupili se staronovým vozem překvapivým vítězstvím již na první rychlostní zkoušce.
V průběhu těžké sobotní etapy vybojoval vedení na osychající trati Fin Jari Huttunen, těsně pronásledovaný Janem Kopeckým a Pechem. Ztráta obou pronásledovatelů na konci dne byla pouhých 0,6 a 2,1 sekundy a slibovala do další etapy velké drama.
Hned na první nedělní rychlostce se po chybě Huttunen propadl na třetí pozici. Do čela se dostal Pech s náskokem desetinky vteřiny na Kopeckého, který ale zase v následující vložce byl o 4 desetiny rychlejší. Při tomto jejich souboji všichni s velkým napětím čekali na průjezd nejdelší 22 km dlouhé zkoušky „Radostín“. Ten zvládl lépe Pech a usadil se v čele s náskokem 6,2 sek. Po servisní přestávce na letišti v Hoškovicích, zbývaly čtyři měřené zkoušky. Obě posádky ve svých průběžných komentářích popisovaly tempo na hranici svých možností. To dokazují i neuvěřitelně vyrovnané časy v závěrečných zkouškách, ve kterých si vítězství Pech s Kopeckým rozdělili na polovinu, kdy jednotlivé ztráty mezi nimi nebyly větší než 0,8 sek.
„O takovém závodu a vítězství jsme jenom snili. Za celý EuroOil team jsem velice šťastný. Auto nám padlo rychle do ruky, jako bychom z něho před 15 lety ani nevysedli,“ říká s úsměvem V. Pech. „Teď nás čeká příprava na Valašskou Rallye, kde bude určitě opět těžké udržet krok s konkurencí,“ dodává.
Jen: Ano, formalne to asi cisty bylo a tebou zminovany instituce to posvetily, zadny ojebavky. Nicmene uplne standardni procedura to asi neni a kdyby do toho nekdo rejpal, tak tezko rict, jak by to pres byrokracii proslo. Ale asi to nikomu nevadilo, coz byla pointa myho prispevku. A samozrejme to nevadi ani mne, je to pro dobro veci. Stejne jako CMPR...
Maxifavos: Jenze 600 Nm @ 4000 RPM znamena 340 HP, takze v 5500 RPM by to minimalne tech 380 HP melo mit. Takze tady neco hapruje
Pro Monte Christa: Zjisti si fakta, odpověz alespoň na některé mé otázky (z předešlých příspěvků) a přestaň si tvrdohlavě trvat na svém! Každý jezdec si I DNES může půjčit WRC a ukázat jak s tím poletí! Každý si může vyzkoušet spolehlivost podobně složité techniky! Jak skončili starty mnoha jezdců s WRC od r. 2015? Kolik jezdců s touto technikou uspělo v MČR? Všichni měli stejnou startovní čáru!!!!
Pánové proč si nejprve nezjistíte nějaká fakta než začnete zásobovat "veřejný prostor" nesmysly? Výměna karoserie je možná ve všech případech, kdy je schopen výrobce tuto dodat jako náhradní díl nebo jde o originální karoserii od výrobce, který výměnu posvětí! Je to legální postup, který je aplikován při každé výměně káry u všech závodních vozů bez ohledu na požár nebo havárii. Původ ostatních dílů nemusí být spojený s konkrétním vozem a musí být použity díly dle homologace bez ohledu na to jestli jsou dodány nové, nebo je má vlastník připravené jako náhradní nebo pochází z jiného vozu. Výkon motorů WRC se pohybuje v rozmezí 300 - 320 koní dle specifikace a použitého paliva. Aktuální WRC co jezdí ve světě mají od 380 koní výše.. Výkony dnešních R5 (konkrétně mluvím o Fábii) se běžně pohybují v rozmezí 300 - 310 koní. Pokud se na to budete chtít podívat objektivně, tak musíte vždy řešit poměr výkonu a váhy vozu i s posádkou! Pravdou je, že WRC má díky dvou litrovému motoru cca o 100 - 150 NM více než R5. Při dobré trakci je to výhoda, ale pokud to klouže, tak nikoliv... R5 má zase výhodu v širším podvozku (o 2 cm) a díky tomu je stabilnější v rychlých zatáčkách, kde jak všichni víme se dělá "čas".
Pro Monte Christa: Zjisti si fakta, odpověz alespoň na některé mé otázky (z předešlých příspěvků) a přestaň si tvrdohlavě trvat na svém! Každý jezdec si I DNES může půjčit WRC a ukázat jak s tím poletí! Každý si může vyzkoušet spolehlivost podobně složité techniky! Jak skončili starty mnoha jezdců s WRC od r. 2015? Kolik jezdců s touto technikou uspělo v MČR? Všichni měli stejnou startovní čáru!!!!
Nemuzu dohledat predpis, kterej povoluje ucast WRC v MCR, ale pokud vim, to auto muselo bejt prihlaseny / otestovany do urcityho data a Dohnal to jako jedinej v tom sibenicnim terminu stihnul. Nevim, jestli muzou jezdit ex Tomastikovy Imprezy, kdyz uz mezitim sly do zahranici, navic pochybuju o ochote Prodrivu dostat je do konkurenceschopnyho stavu, vime jak to bylo s dlouhou prevodovkou na Mini. Pak uz zbejvaj jen Fabie a starsi. Pokud je to jinak, sem s tim.
Osobne bych byl rad, kdyby treba i Prokop mohl vytahnout Fionu, to omezeni je debilni.
p.s. opět se potvrdilo, že objem ničím nenahradíš.
Vozidla WRC podle čl. 255 Přílohy J MSŘ FIA 2006 s datem homologace pro skupinu WRC (varianta WR) do roku 2006 včetně s využitím všech variant příslušného homologačního listu, která byla otestována v ČR a s českou registrační značkou vydanou do konce roku 2014.
Co si pamatuji, tak tímto předpisem šlo o doježdění staších již registrovaných aut. Povolování jiných nových (jak píšete Prokop) mi nedává smysl, protože takto mohou mladí jezdci (Semerád, Cais, ...) startovat na stejné technice ve stejné třídě a rovnou mají srovnání pro nejlepším.
Ruku na srdce, pokud by Ášín dojel na 5. místě, nebylo by o čem diskutovat, že ?
Tady jde prostě o to, že soukromník (v podstatě amatér), který vydělává pro to, aby mohl závodit a jede s tím pocitem v zádech, že když to rozbije tak se asi dlouho, (pokud vůbec) nesveze prostě pojel jedinou profesionální posádku, která je za to, že jede placena. Navíc s vědomím, že když to rozstřelí, bude mu přistaven okamžitě jiný vůz.
A přesto, jak bylo při rozhovorech vidět, Ášín měl pusu od ucha k uchu a řekl bych, že široko daleko byste nenašli šťastnějšího chlapa. Protože tohle je právě ten vůz, který mu přesně padne do ruky. A kontrastovalo s tím utrápeným výrazem Honzy Kopeckého, který zjevně trpěl.
O rozdílu v technice bych vůbec nemluvil, obzvlášť ne u továrního vozu. Asi se ještě najde nějaký pamětník, co si vzpomene na termín "škodovácký plnoobjem" v éře A -1300....
To jak toho Forda vypliplaly týmy Dohnala a Pecha je bych řekl docela světový unikát, stálo to určitě ohromné úsilí, které by do toho u nás pravděpodobně nikdo další nebyl ochoten vložit. Zvlášť když by s tím nakonec většina jezdců stejně asi nebyla rychlejší než s R5.
Takže i kdyby v řádech nebyl ten dodatek o registraci do roku 2014, pochybuju, že by teď jezdilo víc WRCéček. Řešit nějaký monopol je podle mě nesmysl.
Btw Pech od éry WRC jezdí většinu kariery s auty jiné třídy než konkurence. Někdy možná s horším, někdy možná s lepším. Spravedlnost je relativní pojem a mě osobně se zdá, že tenhle souboj soukromého Focuse WRC v rukách Pecha s profesiálním závodníkem Kopeckým a jeho tovární Fabií R5 je rovný boj (rovnější než v předchozích letech). A těším se na další závody.