11. 3. 2007 00:00 − 3232× − 37

KCB Safari Rally – komentář

V Keňi byl odstartován letošní ročník Intercontinental Rally Challenge, šampionátu věnovanému hlavně vozům Super 2000.

1. podnik IRC, 9.–11. března, Nairobi, šotolina, 19 RZ, 294 km


V Keňi byl odstartován letošní ročník Intercontinental Rally Challenge, šampionátu věnovanému hlavně vozům Super 2000, které by zde měly hrát prim. Na dalekou výpravu se ale větší množství předních jezdců, kteří mají v plánu bojovat o titul v IRC, vůbec nevydalo. První body a s tím související počáteční výhodu si chtěli připsat jen jezdci Fiatu Andrea Navarra s Umberto Scandolou, které doplnil třetí Ital Lucca Betti, jenž zde odstartoval se Subaru Impreza STI. Na dalších soutěžích by pak měl bývalý účastník JWRC pilotovat novou Hondu Civic R3.


Foto: www.ircseries.com

Safari se po čtyřech letech i díky televizní prezentaci IRC znovu vrátila do širšího podvědomí. Bohužel se však už nejedná o podnik, jaký byl v roce 2002 naposledy zařazen do MS. Tehdy byla trať měřených úseků dlouhá přes tisíc kilometrů a jednotlivé pak dosahovaly délek i přes sto kilometrů. Nyní má podnik tradiční formát s celkovou délkou rychlostních zkoušek pod 300 kilometrů a nejdelší z nich měřila 32 kilometrů. Krajina a ráz tratě se naštěstí nezměnily a startující tak na své vozy museli namontovat ochrany proti všudypřítomné zvěři a svody vzduchu na střechu kvůli průjezdům hlubokými vodními brody.


Foto: www.ircseries.com

I samotný začátek soutěže představoval spíše „evropský“ formát, když jej v pátek obstarala divácká superspeciálka v ulicích Nairobi. Nejrychlejšího času zde dosáhl Japonec Hideaki Miyoshi s Mitsubishi Lancer EVO IX, když se Italové více starali o pobavení davu diváků. Teprve v sobotu ráno začala ta pravá dřina v písku a kamení. Právě přítomný písek a vegetace zapříčinily v průběhu dne odstoupení Umberto Scandoly, kterému se přehřál motor. V tu dobu už byl dávno ze hry Betti, který poslal hned na první sobotní zkoušce vůz přes střechu. Ta samá zkouška byla osudná i domácímu Alistairu Cavenaghovi s Lancerem EVO VIII, který zde ukroutil poloosu.


Foto: www.ircseries.com

V první půlce etapy se z vedení radoval bývalý účastník JWRC Conrad Rautenbach ze Zimbabwe jedoucí se Subaru Impreza STI N10. Nakonec se ale odpoledne přes něj vyhoupl na první příčku Navarra. Vedoucí jezdec po první zkoušce Miyoshi dostal dvojitý defekty a propadl se na průběžnou šestou příčku. Na bedně se tak po prvním dnu objevil nejlepší z domácích a místní vítěz z roku 2004 Carl Tundo jedoucí s bývalou Imprezou Sti N10 v druhé zkoušce odstoupivšího Cavenagha.


Foto: www.ircseries.com

Do druhého dne měl nastoupit vedoucí Navarra s náskokem 21 vteřin, vše ale bylo nakonec jinak. Časoměřiči se první den spletli a jezdcův čas byl nakonec upraven na o patnáct sekund horší. Italský jezdec tak do neděle nastupoval bez výraznějšího náskoku, což předpovídalo zajímavý souboj. Ten hned na první zkoušce zdramatizovali diváci uskakující těsně před Puntem vedoucího jezdce. Daleko větší význam pro konečný výsledek ale měl až třetí nedělní test, ve kterém Navarra dostal defekt pravé přední pneumatiky. Ta se následně svlékla z ráfku, nicméně jezdec nezastavil a dojel bez výměny kola až do cíle testu. Časové ztrátě se ani tak neubránil a propadl se na třetí příčku za Rautenbacha a Tunda.


Foto: www.ircseries.com

Poslední zkoušky soutěže se nesly v duchu rad šéfů Fiatu, které udělili svým jezdcům již před startem. Pokud možno jet co nejopatrněji a dostat vůz do cíle. Vytyčenou metu splnila jezdecká sestava jen napůl, ovšem narozdíl od loňských vystoupení v IRC Scandola, jak již bylo zmíněno, doplatil na technický problém. Navarra se v posledních kilometrech do žádných zběsilých útoků nepouštěl a dojel na třetí příčce. Vzhledem k tomu, že byl nejrychlejší mezi jezdci registrovanými na body do IRC, nemělo by to ani smysl. Těchto deset bodů ale viselo na vlásku, neboť začala v samotném závěru zlobit převodovka a jezdec poslední zkoušku absolvoval jen na čtyřku. Z absolutního vítězství se radoval Conrad Rautenbach, jehož otec zde před patnácti lety vyhrál Equator Rally.

Safari Rally byla velmi rozpačitým startem letošního IRC. Jednak se vzhledem ke své lokalizaci a náročnosti musela obejít bez většiny evropských kandidátů na titul, navíc jí provázely i některé organizační nedostatky a hlavně svým formátem bývalou klasickou Safari připomínala jen vzdáleně. Příští podnik se odehraje v Turecku a doufejme, že se tam sejde početnější skupina kandidátů na titul interkontinentálního šampionátu.

Pořadí v cíli
1.Conrad Rautenbach/Peter Marsh (ZW)Subaru Impreza WRX STI N102:30:43
2.Carl Tundo/Tim Jessop (EAK)Subaru Impreza WRX STI N10+2:11
2.Andrea Navarra/Guido d’Amore (I)Fiat Punto Abarth S2000+3:21
4.Hideaki Miyoshi/Hakaru Ichino (J)Mitsubishi Lancer EVO IX+9:20
5.Muna Singh/David Sihoka (Z)Subaru Impreza WRX STI N10+12:08
6.Baldev Chager/Farak Yusuf (EAK)Subaru Impreza WRX STI N12+14:00
7.Asad Anwar/Nick Patel (EAK)Mistubishi Lancer EVO VIII+14:39
8.Sammy Aslam/Abdul Sidi (EAK)Mitsubishi Lancer EVO VIII+14:47
9.Patrick Emontspool/Benoit Daubie (B)Subaru Impreza WRX STI N12+19:06
10.Susheel Shah/Mohammed Kana (EAK)Subaru Impreza WRX STI N10+25:36
Komentářů celkem: 37
11. 3. 2007 21:33
0 0
Pěkné počtení, škoda že nestartovalo víc S 2000
11. 3. 2007 22:04
0 0
Spíš škoda, že už tam není MS
2RZDhrontal
11. 3. 2007 22:27
0 0
ty voe,ten Navarra to nakonec nevyhrál...to je pako! smajlík
11. 3. 2007 22:28
0 0
ja ty trubky od motoru ven prsote žeru!je to jen na safari tak at ji kurna vrati zpatky do MS!
2RZDhrontal
11. 3. 2007 22:31
0 0
Squick:ses posr** nebo co?!Já jsem rád,kde je a i v IRC by táto soutěž být nemusela!!!
2RZDhrontal
11. 3. 2007 22:32
0 0
Krouhac:chyba!
11. 3. 2007 22:33
0 0
Dhrontal: Pako jsi asi Ty, kdyz se takhle vyjadrujes... Vazne to prehanis. A az se Ti podari vyhrat rally, i kdyz odjedes jednu RZ po trech gumach a dealsi na ctyrku s atmosferickym motorem, tak rikej neco o tom, kdo je pako... Fakt uz mi je z toho, co sem pises blbe.
11. 3. 2007 22:34
0 0
Uvidíme, jaká bude další soutěž, tohle bylo totálně o ničem.
2RZDhrontal
11. 3. 2007 23:00
0 0
Pěkně se to Punto na 4 obrázku topí v kotly písku!Tyto auta patří na asfalt...
12. 3. 2007 00:01
0 0
Totálně o ničem byl hlavně mediální a výsledkový servis, v tomhle Eurosport teda těžce zklamal. Doufám, že to při příštím závodě bude lepší.


2RZD: zklidni své komentáře!
12. 3. 2007 00:07
0 0
to 2RZDhrontal: Proč furt kritizuješ všecky šotoliny? Jestli si ujetý na asfalt, tak ho začni chlastat a vzpamatuj se! Evidentně nerozumíš rally!!!!!!!!!!!
12. 3. 2007 07:55
0 0
2RZDhrontal je nemocný, zakomplexovaný člověk. Potřebuje se tady předvádět, nic víc. Ty jeho příspěvky jsou stupidnost sama, hovaří za vše... Tak se pánové nenechte hlupákem vytočit, čeká na to... Podle toho, co jsem viděl na Eurosportu, to byla krásná soutěž. Ale nějak nefungoval výsledkový servis, nic... Zkoušel jsem tedy jen jejich oficiální stránky a IRC a nic... Navíc Eurosport "platí" jen IRC a ostatní jezdci ho nezajímají a to je velká škoda...
12. 3. 2007 07:57
0 0
Sledoval jsem to na eurosportu a totálně o ničem. Servis menší než na Pačejově. Tratě, rovina, rovina, pak do prava. A ty Fiaty hrabající se v písku, no paráda. Třeba to na asfaltu bude lepší.
kuklík
12. 3. 2007 09:25
0 0
Teda, že ty S2000 ale jedou, je jenom jedno je ve výsledcích do 10. místa. Máme se "opravdu" na co těšit do Zlína.
12. 3. 2007 09:57
0 0
Není nahodou ten Dhrontal ten, co má nejlepší tým S1600 v RBR? Jestli jo, tak se nedivím ničemu. Ale je ještě mladej, třeba rozum dostane...
12. 3. 2007 10:02
0 0
Jestli kvůli tomuhle zabil pan Regner za přispění dalších soudruhů u nás WRC a velké kity, tak to je hodně smutné. Trapná kategorie S2000 a ještě trapnější IRC. Zlatý Pačejov, Vyškov a Kopná !!!
12. 3. 2007 10:04
0 0
Eurosport znova potvrdil že je to skôr ERROR SPORT.
Pred začiatkom príspevku z IRC 20 minút ukazovali ako sa jazdci vo WTCC striekali šampanským. Z IRC ukázali život zvierat v Afrike a zábery z vrtulníka na ktorom boli zdeformované autá ako v krivom zrkadle.Ale ešte stále to bolo lepšie ako snooker smajlík
12. 3. 2007 10:23
0 0
Tak S2000 byly povetsinu zavodu rychlejsi nez PV, akorat mely problemy (Scandola - prehrivani motoru vinou pisku, Navarra - 1RZ po trech gumach a 1RZ celou na ctyrku). Tim, ze byly jen dve v celem poli, tak se problemy obou dvou promitly do jejich vysledku. PV tam bylo nevim, placnu 30... Tudiz, ze jich dost odstoupilo nic neznamenalo, protoze porad jich zbyvalo dost na to, aby alespon par z nich dojelo do cile relativne bez problemu. Jeste pro kritiky... reknete mi, jak chcete 250 km rally vyhrat po tom, co na dvou RZ nechate tak 5 minut kvuli defektu a prevodovce? To Vas pak da kdokoli, komu se podari nemit problem, i kdyby jel fakt pomalu. Myslim, ze tato kritika S2000 je dost neopodstatnena. Nehlede na to, ze jak Navarra tak Scandola jeli na Safari poprve, Fiat take.
12. 3. 2007 10:25
0 0
Jeste k tomu... kolik PV napr. nemelo problemy na mnohem mene tvrde soutezi v Mexiku? Proc se nekritizuje spis to, ze ze 17 jezdcu PWRC se vyhnuli problemum s technikou tak 4, mozna 5...
12. 3. 2007 10:29
0 0
to Mirek-607: Máš samozřejmě v mnoha věcech pravdu. Mě spíše jde o to, že kategorie S2000 nebude levnější než WRC, pokud ta auta budou mít trošku fungovat. Minimálně co se týče repasí, tak to bude pořádný balík. Proto mi přijde úchylné, že došlo k omezování WRC v některých národních mistrácích a kompetentní osoby se nám snaží vnutit něco, co je horší a přitom ne levnější.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!