Má to FAS zapotřebí?
Představitelé FASu spustili otevřenou válku proti volným podnikům. Kdo bude nakonec vítězem a kdo poraženým?
Pokud jste v uplynulých dnech nečetli články týkající se problematiky volných podniků, zkusím Vám v jednoduchosti vysvětlit, o co jde. Každý, kdo chce u nás jezdit závody schválené FASem (Federací automobilového sportu), musí mít licenci. Když si licenci zajistí (mimochodem i zaplatí), zaváže se tím zároveň, že se zúčastní pouze závodů FASem schválených. Toto pravidlo má původ v národních sportovních řádech FIA a platí i u nás. Důležité je, že se nevztahuje jen na jezdce a spolujezdce, ale i na pořadatele, časoměřiče a další. Prostě kdo má licenci od FASu, nesmí se podle tohoto pravidla podílet nebo účastnit na organizaci závodu neschváleného FASem.
Toto pravidlo není nové, doposud se to ale víceméně tolerovalo. Podniků neschválených FASem (říkejme jim souhrnně volné podniky) se pravidelně účastnily i posádky s licencí. Nebylo jich moc a nebylo to pravidelně. Šlo také většinou o posádky z hloubi pole. Pokud se svezla i nějaká hvězda, tak byla zařazená jako VIP. Nesoutěžili přímo s ostatními, pouze se svezli (většinou tréninkovými vozy), trochu se pobavili, trochu si potrénovali, pobavili diváky. Prostě nikomu nevadili, byť to podivné pravidlo porušovali. Ale trestat je za to? Doposud nebyl důvod…
Najednou ten důvod ale je. Výkonný výbor FASu na svém nedávném zasedání přijal usnesení, že od příští sezóny bude disciplinárně trestat posádky, pořadatele i časoměřiče za účast na volných podnicích. Proč tak najednou? Asi těžko se nedá najít spojitost s tím, co se stalo v létě na Rallye Pelhřimov. Tamní pořadatelé si totiž dovolili něco, co na FASu už neskousli. Svoji rallysprintovou soutěž (tedy pod FASem) spojili s volným podnikem Rallye Vysočinou. Co naplat, že papírově to byly dvě různé soutěže, když na pohled to tak nevypadá. Zítra (8.10.) se tento případ bude řešit před disciplinární komisí. Nejen samotným pořadatelům se už doneslo, že o verdiktu je předen rozhodnuto (není to náhoda, že o každém zasedání disciplinárky se říká, že verdikt je předem připraven?). Organizátoři Rallye Pelhřimov si prostě příští rok neškrtnou. Co naplat, že jde možná o nejlepší sprint. Pořadatelé si prostě moc dovolili a musí za to být přece řádně potrestáni (říká se, že příští rok nebude ani Vyškov a Tišnov…). A aby disciplinárka měla čisté svědomí, měsíc předtím se na to připravili zmíněným usnesením.
Tím ale jejich náhlá aktivita v boji proti volným podnikům nekončí. Když už se do toho pustili, je třeba volné podniky zlikvidovat jednou provždy. Na řadě je asi nejlepší volný podnik v sezóně, populární "Kramolín". Soutěž pořádaná zkušenými pořadateli a oblíbená mezi posádkami. Pár dní před startem dostala objednaná časoměřičská skupina zákaz od FASu se soutěže účastnit. Tím se lekla i většina licencovaných jezdců a svoji účast raději zrušili. Pouze několik jich dalo najevo, že pojedou tak jako tak i za cenu, že přijdou o licence. Co by se ale stalo, kdyby jelo 30 posádek s licencí? Sebral by jim FAS licence? Sebrali by licenci několikanásobnému mistru ČR? Těžko. Ale pokud to budou tři posádky z hloubi pole, potrestáme je. V takových případech mě vždy napadá jedno hezké přirovnání – pokud dlužíte bance sto tisíc, máte problém, pokud dlužíte bance sto miliard, má problém banka…
Obdiv zaslouží pořadatelé Kramolína za to, že i přes způsobené problémy soutěž zorganizují, byť v omezené podobě. Síly na konání soutěže jim dodaly samy posádky, které daly najevo, že pojedou tak jako tak, i kdyby se neměl měřit čas. I z toho je vidět, že volné podniky se jezdí hlavně proto, aby se posádky pobavily. Nejde jim o vteřiny, o výhry, o věnce. Jde jim hlavně o zábavu. Volné podniky jezdí kluci (i holky), kteří nemají tolik peněz, aby si mohli dovolit jezdit třeba sprinty. Nemají tolik peněz, aby si pořídili auta a vybavení pro akce pořádané FASem. A co mají jiného jezdit? Mají nějakou jinou levnou alternativu než volné podniky?
V tom je myslím ono pověstné jádro pudla. FAS v podstatě začal trvat na pravidle, které je dané a každý, kdo kdy licenci získal, o tom věděl. To, proč na tom teď FAS začal trvat, je věc jiná. Celý problém je ale v tom, že FAS bojuje proti něčemu, aniž by sám nabídl alternativu. Pokud bude jejich boj trvat, je dost možné, že volné podniky tento boj prohrají. Ve skutečnosti to ale bude prohra rally jako takového. Dojde k likvidaci amatérské základny, ze které se už nejednou vylíhl velký talent. Těžko předpokládat, že by FAS podpořil nebo založil levné závodění na podobné úrovni. Jistá šance by byla, kdyby FAS posvětil volné podniky jako takové. Jenže to je utopie, obě strany jsou natolik znesvářené, že domluva je naprosto nereálná.
FAS se často ohání tím, že volné podniky nesplňují standardy ohledně bezpečnosti, organizace atd. Není to pravda, minimálně ne obecně. S mnohem omezenějšími rozpočty jsou volné podniky pořádané velmi svědomitě a pečlivě. Kdo je navštívil, musí souhlasit. Nejsou to žádné hurá akce. Zdravotní a bezpečnostní zajištění je na úrovni srovnatelné se sprinty. Ano, rozdíl je v samotných autech a jejich vybavení, kde jsou pravidla volnější. To je ale právě v tom, že je to ježdění na amatérské úrovni. Nelze přeci trvat na tom, aby posádka s autem postaveným za pár tisíc na hobby rally investovala sto tisíc do HANS systému…
Takže jak to může dopadnout? Volné podniky zaniknou, s nimi se rozutečou i zkušené pořadatelské týmy (k tomu připočítejme i Pelhřimov, Vyškov a Tišnov). Skončí i spousta amatérských posádek. Budou ukončeni i ti, co mají odvahu jezdit s licencemi volné podniky. Několik dalších bude znechuceno natolik, že skončí také. Rally na amatérské úrovni zanikne, na "profesionální" jich bude jezdit čím dál méně. Rally je dneska hlavně o penězích a náklady neustále rostou. Každý rok tak bude méně a méně posádek, méně závodů, média nebudou mít zájem. Možná se ale někdo bude plácat po ramenou, jak kvalitní rally se u nás jezdí a že máme zónu s koeficientem 2…
Možná jsou moje úvahy moc katastrofické, ale já to tak cítím. FAS bojuje, říkejme oprávněně, proti něčemu, aniž by sám nabídl jinou alternativu. Tento boj nemá vítěze, má jen poražené. To by si všichni zúčastnění měli uvědomit, pokud jim jde o budoucnost české rally. Nebo tady jde o něco jiného?
P.S. Článek vyjadřuje názory autora. Pokud budete článek komentovat, prosím o slušnost ve vyjadřování. Děkuji.
Pokud jsem byl přítomen ostatním dotazům, tak jsem běžně odpovídal i když jsem tam byl pouze jako divák.
Nesmyslných argumentů se dá v této diskuzi najít opravdu hodně.
Jako příklad uvedu jenom dva. Pořádání soutěží na živnostenský list jako podnikání a FAS potažmo AČR jako běžný podnikatelský subjekt.
STANDARDNÍ PROPOZICE RALLY 2008 strana 19 čl. 14.4.7 Od zahájení seznamovacích jízd musí být soutěžícím k dispozici činovník ředitelství, jehož poviností je přijímat v určené době a na určeném místě připomínky posádek k rychlostním zkouškám a k uspořádání trati, které předá k vyřešení řediteli rally. O všech závažných připomínkách a provedených opatřeních informuje ředitel sportovní komisaře při prvním zasedání.
Když vemu Třebíč - která z posádek upozornila na nebezpečnou RZ v době seznamovacích jízd? Žádná. To znamená, že je vše v naprostém pořádku, protože žádná z posádek neměla připomínku. Dojde k neštěstí a najednou všichni vědí, jak tato RZ byla nebezpečná.
Řády vám dávají spoustu možností, ale vy s ním neumíte pracovat a nebo nad tím mávnete rukou, řeknete si to bokem. Sednete do auta.......
S FASem to není tak jednoduché. Jsou to už vyjeté hluboké koleje, pohodlnost, jistota že jim každej může..... Proč jednat, když jim vyhovuje jak to je. Občas udělají bubu, některým se stáhnou půlky a je zas pokoj. Tak proč něco řešit.
Pokud je pravdou že se pojede jen pár podniků, bude situace trošku jiná. V článku Asociace jezdců se představuje, pan T.S. říká - z různých setkání s jezdci vyplývá, že je opravdu moc podniků v jednotlivých šampionátech......- Pokud je pravda, že z každého šam. pojedou pouze čtyři podniky a dojde k rotaci podniků, neumřou volné podniky, ale naopak ty oficiální. Kdo je bude pořádat? Jeden rok mi sponzor dá peníze, druhý rok je dá jinam, další rok mne pošle někam. Pořadatelé na trati to budou asi diváci, které oblečem do vest. Ti původní nebudou mít zájem jednou za dva roky jít na trať. Další věcí jsou činovníci. Časoměřičů je stopadesát, techniků padesát. Kolik udělají podniků? Možná jeden, když budou mět štěstí, nebo žádný. Přoč platit licenci! Co budou dělat? Milují rally, tak půjdou jezdit VP. VP získá dobře proškolené lidi, kteří můžou VP hodně pomoct. FAS nedomyslel, že spousta lidí uteče. Odejdou i posádky.Je jen pár čelních posádek, které jezdí oba šampionáty. proč to dělají? Chtějí jezdit. ( tady by se měl pan T.S. zamyslet )Ti ostatní nemají takové finance, tak se občas svezou v VP. Tak si myslím, že neuváženým rozhodnutím FASu. naopak VP získají. Policajty na VP nepošlou, byla by to jejich veřejná ostuda.
Pepa to říkal dost nahlas, ale ne tam kde měl. To platí i na ostatní. Znám spoustu závodů, kde se krátila, nebo rušila RZ z důvodů bezpečnosti, ještě předtím než samotný závod začal. Tak tady nekecej, že tě pošlou hrát šachy.
Hlavní důvod je ten, že pro vás je důležité za každou cenu jet. Jsou to vaše podepsané smlouvy které vás ženou do nebezpečí. Sám jsi to teď přiznal.
Bezpečnostní delegát FASu je pozorovatel, který vyhodnocuje zabezpečení poředatelem.
Proč my měla nastat situace,za které dojde k té konkrétní výměně,kterou uvádíš?
Z nižších tříd ne. Tam se spíš diví, nechápou, proč to bylo zrušeno. Každý kroutí hlavou a nadává.
HANS- pohár má volnější režim. Nahradil vlastně ČMPR. Když mluvím o poháru, tak tam to došlo tak daleko, že je nechtěl nikdo pořádat. Cena podniku se rovnala sprintu, jelo jen pár posádek. Pořádat závod pro pár posádek, je doslova o hubu. Velký náklad, malá účast. Tady si myslím je taky důvod proč FAS nic dalšího nedělá. Někde jsou stále i nevyřešené dluhy. Proč to jde VP, neplatí spoustu položek, cena podniku je úplně někde jinde.
Zákas účasti na VP mne taky štve. Člověk si říká je to můj volný čas, je jen na mě jak ho využiju, zda pojedu VP, nebo ho prosouložím. Bohužel zaplacením licence se zavazuji, že pojedu závody schválené FASem. Tečka. Nikdo mne nenutí si žádat o licenci. Je to jen moje volba.
Řešit pana Nováka odmítám. Paměť mám dobrou. Ona jsou i výjádření, která se nedají ani opakovat.
Oslovme slušně pana Rosického, ať nás vyvede z nešeho nevědomí, proč FAS neudělá vstřícný krok k pořádání VP. Najít tak přijatelné řešní pro obě strany.
Tak mi řekni, kde je zakopaný pes. V ČMPR jelo osmnáct až třecetpět, někdy i víc posádek. Ve VP jezdí sto i víc posádek. Proč když byla možnost jet , tak to skoro nikdo nejel?
Nějak se mi nechce věřit, že pan Rosický něco nasliboval a bylo to zcela k ničemu. Pamatuji ČMPR Vlašim, nebýt p. Rosického, p. Ondrouška a hlavního časoměřiče p. Justa ( zajistil JV), tak asi šedesát posádek nemělo kde jet. Jela se jen jedna RZ asi čtyřikrát. Ono dva poředatelé na RZ, to je teda zajištění závodu jak hrom. Pánové dokázali zajistit aspoň jednu RZ. Kdyby p. Rosický neměl zájem, rozpustilo by se to a jelo domů. Byl tam jako bezpečnostní delegát, pozorovatel FASu, nemusel hnout ani zadkem a přesto pro posádky zajistil aspoň jednu RZ. Znám p. Rosického jako člověka, který poradí, zařídí.Neznám ho jako člověka, který naslibuje a nic. V tom musí být daleko víc. než tady říkáš.