To omezení používání pouze na MS je neskutečná trotlovina.Jsem zvědav na vyjádření týmů a mám takový dojem,že to je začátek konce.Krizi bych tolik nepřeceňoval,to že senát típnul půjčku pro americké automobilky ještě neznamená,že žádnou půjčku nedostanou.Oni jí dostanou a proč?No protože ji prostě dostat musí,jinak se Detroit bude jmenovat třeba "Noland" nebo tak nějak.Hned jak jim to típli,tak jim zároveň bylo řečeno,že je možnost ,a to docela velká, dostat peníze z fondu TART(myslím) a nebo z už schváleného balíku na výkup špatných hypoték.Chtějí přinutit odbory,aby souhlasili ze snížením platu a to na stejnou platovou mez,jako u jiných neamerických automobilek.Rozdíl na hodinu 4 dolary a to je moc a není k tomu ospravedlnitelný důvod,tak je trochu napínají kluky odborářský.

svata: No, trochu jste to pomíchal... To co jsem kdy napsal o "konci vozů WRC u nás", jak Vy říkáte, bych nenazýval slovem "obhajoba", ale "zdůvodnění"... Racionální zdůvodnění... Jestliže FIA vyřadila vozy WRC z ME a ze všech evropských pohárů a naši pořadatelé se do evropských pohárů cpou, pak se nedá nic dělat... Obhajoba by znamenala, že já považuji vozy WRC za něco špatného, ale mě se strašně líbí... Ale to nerozebírejme, to není téma dne, resp. tohoto článku... A já nepláču nad tím, že neuvidíma budoucí vozy WRC v Horních Kotěhulkách, ale nad tím, že se zase vymýšlí nějaká exkluzivní kategorie JEN pro MS a to je podstatný rozdíl! K Vaší myšlence, pokud FIA prohlásí novou kategorii za "exkluzívní pro MS", pak nemá cenu nic řešit, vymýšlet, vyjednávat... To je myslím pochopitelné... Dále si nedovedu představit to, že máme li IRC, ME, zánové šampionáty, že by FIA nadšeně kývla ještě na nějaký další "evropský šampionát"... Mistrovství střední Evropy v podobě tzv. zóny tady máme... A pro všechny soutěže ME a evropských pohárů platí jednotný reglement. Myslíte si, že by někdo na FIA chtěl diskutovat o nějaké vyjímce? Dále... Myslíte si, že někdo bude (teoreticky) kupovat drahý a jinak nepoužitelný speciál kvůli řekněme šesti závodům/soutěžím? To zcela určitě ne... Dále... Všechny země střední Evropy kromě Maďarska jedou šampionát podle řádů FIA-ME. Myslíte, že by tyhle země byly ochotné něco měnit, nějak se na tom podílet? Proč??? Kdo by takový šampionát sponzoroval? Také zapomínáte na to, jak se dnes těžko shání sponzoři a ti většinou mají zájem jen na regionu, to znamená na národním šampionátu. Tam prodávají... Zkuste se zeptat našich jezdců, proč se "jen tak" nezajedou svézt do okolních zemí... Nikdo jim na to nedá peníze a bude to ještě horší! Vymyslet se dá kdejaká ptákovina. Jestliže s něčím takovým půjdu za představiteli třeba německé federace, okamžitě se zeptají na to, co k tomu řekne FIA, kdo to bude platit, kolik účastníků se přihlásí. A myslím, že není dál o čem diskutovat... Na první pohled, z pozice fanouška, je to hezký nápad, ale je to to stejné, jako kdybych řekl, že bysme mohli tady ve střední Evropš jezdit "speciální" mistrovství třeba s vozy INDY... A ty "zasloužilé soudruhy" jste si mohl klidně odpustit, není to na místě... Hezký večer!

Až odejde příští rok Seb od Citroenu, tak ti to taky zabalí. Nevěřím, že Citroen bude pokračovat dál, sponzoři tam sypou peníze hlavně kvůli Sebovi, ale to jistojistě skončí.
Co Subaru? Po určitě nákladným vývoji posledního WRC se těžku budou vrhat do dalšího auta. Suzuki to samý. Možná tam zůstane jen Ford, ale ten je teď na tom asi nejhůř. No... já to s rally nevidím vůbec dobře. Ale i kdyby, pro nás je to jen zábava, horší je to, že ono to obecně nevypadá ani trošku dobře...

Mno, ja tomu asi moc nerozumim, ale napada me, ze ten kit na S2000+ muze byt i vyhoda. Pojedou se narodni sampionaty s S2000, treba Fabii a pak se budete chtit sklouznout na MS v Nemecku a auto uz mate, jen si za nejaky obnos pronajmete z Motorsportu ten kit. A nemusite shanet jiny auto a nakonec diky tomu kitu v nejnovejsi specifikaci budete mit konkurenceschopne auto pro MS a ne jak ted X-let stary opraskany WRCo.... Nebo to takhle nemuze fungovat???

Ho! vzhledem k tomu, že nikdo zatím nikde nespecifikoval, co konkrétně znamená ten ,,kit", tak skutečně těžko říct....

Ho!: Ne, tak to nemůže fungovat. Nemůžete jen tak z igelitky vytáhnout třeba turbo, někam ho namontovat a jedem... Jen v rámci turba potřebujete jinou hlavu, jiné písty, jiné výfuky, jiné chlazení, jiné materiály, jinou elektroniku... Atmosferický motor je zcela jinak naladěn, má například vyšší otáčky... Ale nejsem motorář... S tím souvisí i převodovky... Tomu musí být přizpůsoben celý motorový prostor, podvozek... Prostě vůz zatím teoretické kategorie S2000+ je sice vizuelně podobný vozu S2000, ale jinak to bude zcela jiná technika a za jiné peníze... Navíc FIA nespecifikovala vůbec, co myslí tím kitem...

Josef Vrátil: Nevím jak to bude ve skutečnosti, ale FIA si to opravdu představuje tak, že ten "kit" bude odjímatelný způsob jak z S2000 udělat "WRC". Nepůjde o jiný motor nebo zcela jiné auto. Nevím jak to bude fungovat, ale smyslem je udělat "snadno, rychle a hlavně levně" z S2000 auto, hodné titulu WRC. Nikoliv postavit nové auto, tím by se samozřejmě nic neušetřilo. V tiskové zprávě z 5.11. stálo doslova: "...removable, bolt-on kit to change a Super 2000 or Group N car into a World Rally car...."

Jo jo, FIA bude nyní vymýšlet všechno možné, jen aby se přiživila.
Nebo myslíte - že jich se celosvětová krize netýká ?
Takže bude pouštět do světa spekulace a jen spekulace, zatímco zasvěcené týmy nejspíš musí vědět co přijde.
Spekulace - to samé, co spustilo celosvětovou krizi !!
Jedinečná příležitost skoncovat s tím vším !
Netřeba speciálních skupin, netřeba speciálních pravidel, netřeba FIA !!??
Myslím že jsem to pochopil, a bude záležet na automobilkách a jejich nenažraných ( nebo méně nenažraných ) delegátech.
Mají to ve svých rukou !!

nesouhlasím a nikdy souhlasit nebudu!! WRC cars forever!!!

Podle mě je jedinou prakticky použitelnou cestou Kitu za 30 tisíc Euro použití čtyřklapkového sání bez restriktoru, zvýšení omezovače otáček třeba o tisíc a výměna pístů a ojnic za díly s vyšší pevností kvůli vyšším pístovým rychlostem. Dost možná by stejně byla nutná jiná hlava s většími ventily. V tomto případě by asi přežily i ostatní díly jako převodovka, poloosy či diferenciály (max. s lepším materiálem, ale ne zcela jiné díly). Takový motor by se mohl na nějakých 310 koní dostat.

Přidělat turbo na motor S2000 je nesmysl, jak už padlo. To by byl v podstatě nový motor a nejen motor a za 30 tisíc Euro to podle mě rozhodně nelze realizovat.

Omlouvám se, pokud ten návrh už tady padl...

Aha, dik za vysvetleni. No uvidime, co z FIA vypadne ...

S2000 ani s 2 trubodmychadly nenahradí WRC....ale buďme rádi, za to, co je. Lepší než drátem do oka.

Nebude lepší si počkat co to S2000+ vlastně znamená? Vy si myslíte, že když o tom FIA jednala, že se neúčastnily tohoto jednání i ostatní zájmové skupiny? Jako je fakt, že současně padla celkem dost důležitá rozhodnutí o F1, ale nějaký minimální lobing tam určitě byl i z hlediska továren soutěžících v rally.

No a kdyby to skutečně dopadlo tak, že se prostě předepsalo turbo na nevhodný motor, tak je to snad jedno, protože dobrý inženýr se pozná podle toho co nemyslitelného umí vymyslet, a ne opakováním, že "tohle je nemožné a nejde to".

Není to tak dávno, co kity dokázaly na asfaltu vyhrávat soutěže MS a porážet vozi WRC, takže bláboly o konci špičkového sportu si nechte do hospody. Současné S2000 mají mnohem větší potenciál. (Jejich nevýhodou může být nízká váha v těžkých podmínkách, třeba jako teď v Anglii nebo třeba ve Švédsku, ale tam na tom zase můžou být líp deriváty z eNek.)

Tady se jenom resi WRC. Proc tak zvane, produkcni auta N4, jsou jenom Subaru a Mitsubischi. proc nemaji jine znacky zajem o tuto tridu? Neni nejaka chyba tady? Co takhle udelat krok zpet a udelat zase třidy A1-seriove, A2-upravene a GT? Auto se musi zase približit serii. Driv nebyl problem, jednoduse receno, postavit v garazi A2 a propagovat tak znacku kterou prodavam. Taky se dalo jezdit kde se chtelo. Na Rally Monte Carlo startovalo 300 aut.

Koukám Dane, že máme na současnou situaci podobný názor. Bohužel...

Co se tak asi dnes dá ušetřit na elektronice? Směšné

Je to na P.... otázka času kdy FIA zruší i S2000+

PP: Na Monte je už řadu let omezený počet posádek na 60 kvůli propustnosti cest.

Bennu: Turbo motor s kompresním poměrem 12-13:1 (S2000) nebude fungovat nikdy, promiň. Leda bys vyrobil nějaké 120 oktanové palivo, ale nevím, kde pak ušetříš. Jde tam dát turbo, ale pak musíš přestavět ten motor na v podstatě úplně nový, nemluvě o převodovce a transmisích. A do 30 tisíc Euro se nevlezeš ani náhodou.

to mehiläinen:...a pak zruší rally úplně, .. a pak budem jezdit a chlastat jen na BFC (konečně naše paní domácí budou spokojené a neuslyšíme hlášky typu: Ty zase jedeš na TU RALLY?!)

...já si myslím, že ve FIA jsou i lidé, kteří těmto technickým záležitostem (jak S2000 přestavit S2000+ rozumí) a dávno dopředu je vše vymyslené a dané, bohužel ale podle lidí z FIA, kteří se prezentují v mediích to tak nevypadá. Rally forever ... vsetín, bystřícé a otrokovicé

to je teda pekna blbost.