Muska: Díky za vysvětlení, ono asi všem bylo jasné, že od startu jet nemohl, páč by za ním nepustili další auta. předpokládám, že v místě kde najížděl znovu na RZ nebyla vysílačka, pokud ano měli zjistit kdo ještě odstartoval a jestli už všechny odstartované posádky projely okolo. Tady já vidím asi tu chybu.

gonzo, podle téhle mapy tam radiobod byl:
http://www.rally-jeseniky.cz/files/docs/2015/mapy/rz_1_full.jpg

...a co když měli všichni (radiobod, ASR) informaci o žluté vlajce? Taky by jste ho tam nepustili zkratkou?

Nechce se vůbec věřit, že dokonce v radiobodu, kde je přehled o tom, kdo je na trati, někoho vpustili z boční cesty do erzety. A že tam vjede licencovaný ARS, který má vlastní spojení na dispečink, to už je úplný vrchol.

To by asi sekretář Grafkovi a Pilařovi tak neděkoval, pokud by jeli pod řádně signalizovanou žlutou vlajkou.

Vážení, musím se ostře ohradit proti tvrzení některých zdejších diskutujících, zejména o diletantismu kluků z ASR. Jestli je zde někdo diletant, tak ten kdo tady takovou úvahu vůbec vypustil z úst (klávesnice).
V uvedeném případě šlo o výjezd k požáru závodního vozidla. Kdo jste viděli nějaké video hořící závodničky tak víte, že jde o každou vteřinu kdy začnu hasit, takže v tomto případě se neřeší žádné parkování, zavírání dveří a podobné kokotiny. Stejné to je totiž i u běžné dopravní nehody, kdy hasiči neparkují aby jste mohli projet ale po dobu jejich zásahu stojí tak jak to "zahodili" při příjezdu.
Chyba tedy vznikla na straně řízení celé akce. A zde se chci pozastavit nad vašimi reakcemi. Minulé vedení FASu bylo často kritizováno, že se všechno upeče pod pokličkou nebo se všechno ututlá. Adam již podruhé ukázal, že pokud se stane chyba, bude se naprosto rovně vyšetřovat style padni komu padni a věci se budou zveřejňovat. Po takovém zveřejnění problému pak jen hledáte nesmyslné viníky tam kde nejsou.

Kondec

no, už jednou jsme byli a teď budeme zřejmě i podruhé svědky toho, že jeden z viníků (ONI) není ani označen, ani jmenován, tak asi tak se to má s tím komu padni a komu nepadni...

Nechci se hádat, ale srovnávat zásah na závodni trati s tím civilním je dosti přitažené za vlasy. Soutěžáci opravu nemusí jet tak, aby mohli "...zastavit na vzdálenost, na kterou maji rozhled". Trať RZ je vždy potencionálně nebezpečné místo, a jak už jsem psal, možností, proč může přilétnout auto s určitým zpožděním i na zastavené RZ, je spousta. Tedy k trati RZ by tak mělo být i přistupováno. Objektivně nebyl důvod nezastavit u krajnice, potažmo nezastavit mimo silnici úplně. Jde prostě o preventivní opatření, jak chránit sebe i piloty. Nic víc. Toto není obhajoba dispečinku ani radiobodů, či kritika ASR, ale spíše námět k zamyšlení do budoucna. PS: Nebylo by možná od věci, kdyby ONI bylo i v těchto vozech. Dispečink by tak měl ještě větší přehled nad jejich pohybem.

tak jak sem zhlidl jak je postavena RZ tak tech moznych chyb nekolik u vyjezdu ASR ze zkratky je RB 5 takze informaci o pozastaveni rychlostni zkousky musel dostat protoze je psano a dadano ze nemuze vpustit jakykoli vuz bez svoleni BRZ ci VRZ!! Dal TK ten to ma kurnik tezky protoze auto bylo mimo trat (dle videa) takze svim spusobem mohl a nemusel davat znameni o problemu ze auto stoji mimo vozovku jenze pokud mu tam prijelo ASR tak i tak se mohl domnivat ze je RZ pozastavena TK nema info jestli jeste nekde je auto na RZ predpoklada ze ostatni auta jedou pod zlutou vlajkou! takze nedavejte vinu jenom TK ale zkusme se nechat prekvapit kde se stala chyba (pokud ji zverejni) a ASR tu bych uz vubec nevinil to jak stala a podobne proste a ciste chyba uz je nekde jinde ONI system, dispecink VRZ,BRZ, RB5 a posledni faktor chyby TK , tem co tu nadavji zajimalo by me kdo z Vas uz nekdy delal BRZ,RB ci TK ??? ja tohle mam za sebou takze opravdu zde vidim nekolik chyb co se mohlo stat.

Jaký byl zde problém s ONI? Podle mne žádný. ONI systém neumí sám od sebe dát vlajku, to musí obsluha.

Ale zajisté, soutěžáci jedou na hranici rizika za co nejlepším časem. Osobně si nejsem jistý, jestli bych jako jezdec po takovém zážitku nečekal na dalších závodech nějakou překážku za každou rychlou zatáčkou...
Na druhou stranu, při hlášeném požáru je potřeba co nejrychleji zastavit, vystoupit a začít hasit. Jestli s někdo myslí, že kluci jezdí s auty v klídečku, tak se docela plete. Na to kolik je v autech výbavy s tím letí docela solidní střelbu a při zastavování na mávnutí pořadatelem opravdu není čas někde hledat bezpečné místo, zavírat dveře a další nesmysly.
Navíc zasahující posádka ASR při zásahu na RZ předpokládá, že se již nezávodí.
A srovnávat zásah u civilní nehody opravdu nejde, tam někdy hasiči používají tzv. nárazníkový systém, tedy poslední velké auto postaví jako překážku, která je chrání.
ONI systém v autech ASR je a pokud jde o zamyšlení do budoucna, tak se děje již od neděle, stejně jako ve všech případech, kdy se zjistí, že něco nefunguje úplně správně.

Že něco nefunguje úplně správně, se bohužel zjišťuje častěji, než by bylo zdrávo. Těm, kteří letí po RZ, nepomůžou ani ty nejlepší rádoby odborné výmluvy. Oni si zaplatili profesionálně zajištěnou trať a ne experimenty, které když nevyjdou, tak se nad nimi někdo do budoucna zamyslí.

jeden by předpokládal, že obsluha systému je součástí systému...
a to nikdo z obsluhy neviděl, že na trati jsou ještě soutěžní auta? asi neviděl, stejně jako nikdo neviděl v Krkonoších, že chybí jedno auto

A jak jsme asi přišli k radiobodum, ochranným ramum, helmam, nehorlavymu spodnímu pradlu, atd? Myslím ze situace se řeší nejlíp jak muze.

Dobře to chlapci vedou, dobře!
Nevím, co vy rýpalové pořád máte? Záchranaři byli na místě, tak by jistě ty případné zraněné s dveřmí kolem krku odborně ošetřili!

Nechápu, jak je možné, že nebyla okamžitě použita žlutá vlajka, když vpustili na trať záchranné vozidlo. Jak to, že nikdo na radiobodu nezastavil následně jedoucí posádky. To je ale tak, když žlutou vlajku může použít jen ředitel, který je kdoví kde a než se vše domluví a vysvětlí, tak je pozdě. Celý ten systém je na hlavu!

Zlob se na mě nebo ne, zaparkovat na krajnici může řidič vozu za o 1 vteřinu delší dobu, přičemž jeho parťák už je venku a hasí. Zavřít za sebou dveře je 0 vteřin. Nechat trať RZ volnou jak jen to jde je PREVENTIVNÍ opatření, které nic nestojí a nezabere de facto žádný čas navíc. Auto na RZ může v soutěžním tempu přijet kdykoliv. Vždyť bohatě stačí, když se jim v autě, po výletu do škarpy a následném 15 minut trvajícím vyprošťování, pokazí jednotka ONI a nedostanou signál o žluté vlajce a radiobod je nezastaví. Pak něco "předpokládat" může být nakonec i pro ty kluky z ASR málo.
Prostě trať RZ je nebezpečné místo a tím, že k ní tak není přistupováno, generuje tyto (a podobné) situace. Je třeba si uvědomit, že tato situace ohrozila posádky na životě. A argument, že hořící auto je důležitější, jen velmi těžko uspěje. Znovu podotýkám - není to kritika anébrž velké poučení do budoucna, že pokud není zachován prostor pro půjezd, někdo musí běžet před zatáčku a auta brzdit.

A tož to se asi zlobit budu, protože při nahlášeném požáru v motorovém prostoru je důležitá každá vteřina. Opakuji ještě jednou, že v postupu kluků z ASR nevidím vůbec nic špatného.
Na druhou stranu je potřeba si uvědomit, že to nedělají kvůli sobě. Na plech vyhořelých aut už jsme všichni viděli dost a hranice mezi tím kdy to ještě jde zachránit a už není co zachraňovat je poměrně tenká. A ono to hořící auto někomu patří a určitě si nechtěl domů v garáži složit opálený vrak.
K těm žlutým vlajkám do auta - ano, to se může stát, ale oni se na trať RZ napojovaly v radiobodu, takže i kdyby ONI nefungoval, měla tam být fyzicky vyvěšená žlutá vlajka.
A poslední úvaha ke zkratkám - používají se podle potřeby a vždy je jejich cílem urychlit příjezd pomoci, třeba na trati Barum rally byly takové zkratky naplánovány čtyři. Naštěstí se nemusela se použít ani jedna. Tento případ bude asi velkým ponaučením pro všechny.

Tys prostě nepochopil, že toto jednoduché opatření, t.j. zaparkování auta co nejblíže krajnici, by chránilo jak kluky z ASR, tak jezdce. Nemíním se s tebou hádat o tom, jestli vteřina rozdílu hraje při požáru zásadní roli. Trvám ovšem na tom, že ohořelé auto nelze srovnávat s lidským životem. Pod elektronickou žlutou vlajkou jsem jel letos na Krumlově snad 8km a nikde, v žádném RB, žádný prapor fyzicky nevisel, mám z toho onboard, rád ti ho poskytnu.

To by mě zajímalo jak by se řešilo kdyby mu ty dveře ohrnul... Asi by mu nikdo blatníček nezaplatil...