Vozy WRC a S1600 už příští rok nebodují do MČR
Vážení čtenáři a fanoušci rally. V minulé sezoně rally jsme byli svědky nesmírně zajímavého souboje o titul absolutního mistra. Soukromému týmu Václava Pecha se podařilo i díky technice WRC prolomit dlouholetou nadvládu továrního týmu v českém rally. Bylo to pro diváka zajímavé, fanoušky to i přes dost podivnou a díky COVIDu zkrácenou sezonu hodně bavilo. Atraktivní bylo sledovat také Jana Dohnala s krásným KITem Renault Clio S1600, který opanoval dvoukolky. Jan Dohnal i Václav Pech se tak stali mistry ČR v rally. jeden v absolutním pořadí, druhý mezi dvoukolkami. Pokud se jim bude dařit i v této sezoně, tak mají šanci obhájit titul letos. V další sezoně to už možné nebude.
Pokud jste pozornými čtenáři webu Autoklubu ČR, pak vám nejspíš neunikl poslední zápis ze zasedání Komise rally AČR 21.12.2020. Tento zápis je nyní čerstvě zveřejněn na webu Autoklubu ČR a kromě jiného v něm v bodě 2 najdeme tuto poměrně nevinnou informaci:
„Rozdělení tříd v roce 2022: Pro rok 2021 zůstane rozdělení tříd stejné. Komise rally odsouhlasila že vozy s prošlou FIA homologací budou v roce 2022 zařazeny do Pohárových tříd bez možnosti bodovat v MČR."
Co to v praxi znamená? jedná se o takzvané předhlášení, které je nutné k tomu, aby dané nařízení mohlo vstoupit v platnost v sezoně následující. Znamená to, že například na startu Rallye Český Krumlov v další sezoně (2022) sice možná uvidíme Václava Pecha s Fordem Focus WRC, a když se mu bude v soutěži dařit, tak si nejspíš i zastříká šampaňským na cílové rampě a zapíše se do tabulek jako vítěz. Z této soutěže si pak ale neodveze žádné body do absolutního pořadí, ale jen do své třídy, nejspíše do třídy 13. Pokud by se tedy opakovala letošní sezona s upravenými pravidly, nestal by se Václav Pech mistrem ČR.
K čemu takovéto rozhodnutí bude a k čemu povede? Neumím si to vysvětlit a ukáže až budoucnost, jestli bude závodníky s vozy spadajícími do tohoto omezení bavit závodit jen o dílčí výsledky v soutěžích, když se pak nebudou moci zapojit do bojů o mistrovský titul? Stejně tak mi není jasné, jak budou například v tiskové zprávě závodníci popisovat svůj výsledek, kteří například s vozem „povolené“ kategorie R5 obsadí druhé místo za vozem WRC například na Rallye Český Krumlov? Budou svým sponzorům a fanouškům říkat, že jsou vítězi soutěže mezi auty, která mohou bodovat, i když na rampě stáli až jako druzí?
V paměti mám bohužel i situaci, kdy se něco podobného odehrálo v sezoně 2006, kdy vozy WRC mohly startovat až na konci startovního pole. Bude tomu tak i v příští sezoně? Budou moci tyto vozy startovat v soutěžích mezinárodních mistrovství, jako je například Barum rally? Nevím, na to nám odpoví nejspíš až budoucnost. Ponechám na zvážení laskavého čtenáře, aby si sám udělal úsudek a odpověděl si na otázku „Proč?“. Já se mohu maximálně domnívat.
Celé znění zápisu:
Jinak je těžké mít na to nějaký jednoznačný názor, srdce by samozřejmě velmi chtělo, aby tedy mohl jak Venca Pecha, Honza Dohnal, a další, předvádět takové strhující a extrémně vyrovnané souboje (ideálně právě s továrnou) a vyhrávat třeba s 30 let starýma "historikama", ale zase je pak těžký mluvit o nějaké technické férovosti, když spolu může soupeřit věkové i technicky tak rozdílná technika...holt rallysport se musí vypořádat s dobou, kdy novější už neznamená rychlejší. Což dříve nebývalo. V zásadě mi aktuální rozhodnutí přijde jako rozumný kompromis, ale to za mě mluví mozek, né srdce...je to složitý na těch regionálních úrovních. Rozhodovat bych to nechtěl.
A jedna "jobovka" k tomu.Němčouři zjistili že jim kapánek chybí elektrika.Tak i přes to jak propagují elektromobily(dotace,a pod) uvažují nad tím,že v době špičky(aby ušetřili elektriku) budou na 2hoďky vypínat nabiječky.Ať žije selský rozum.
A jaké bylo hlasování?
Byl někdo ze členů proti?
A chtěl bych vidět reakci nejen Ášína a J. Dohnala, ale ev. i ostatních ........
Celé je to fraška! Kdyby Václav s Kopeckým 2 x prohrál byť o dvě nebo pět vteřin, tak se nic podobného neděje! Co vlastně komu vadí? To, že lidé kteří fandí našemu milovanému sportu milují "klasická" raaly auta? Nebo, že máme atraktivní MČR, kde nejezdí jen "smečka" většinou nudných R5 a R2? Nebo snad, že po 5 letech jednoznačné a "nudné" dominance fabriky byl v loňské sezóně k vidění sport a souboje o vítězství? Na základě obrovského tlaku bývalého továrního jezdce a aktuálního spolujezdce/posádky bylo rozhodnuto proti konkrétním posádkám a tím byly zmařeny nejen obrovské investice, ale především velká snaha mnoha lidí v teamech, kteří pracovali na spolehlivosti a funkčnosti skvostných aut, které již téměř nikde nejsou k vidění... Nerozumím tomu proč tito lidé, kteří jsou navíc v jednoznačném střetu zájmů mají ve svazu rally takové slovo a ostatní je poslouchají! Myslí si snad někdo z nich, že Václava Pecha budou "ostatní" piloti porážet když nepojede ve Focusu WRC? Pokud ta situace nastane, tak bude vše jako dřív... Václav bude dojíždět kousek za fabrikou a ostatní budou s odstupem vymýšlet důvody, proč nemohou jet rychleji. Je mi z toho všeho ZLE!
Mně osobně přijde nespravedlivé vůči ostatním, že do absolutního pořadí může promluvit jezdec s výrazně jinou technikou, než mají ostatní.
Já vždy obdivuji souboj jezdců se stejnou technikou.
Aktuálně je u nás nejvyšší kategoríí R5.
Tak by nemělo být možné s čímkoliv jiným startovat v absolutní klasifikaci.
Jasně , staré WRCo - výkonější motor, ale horší podvozek, brzdy..., to je skoro stejné jak soudobá R5...
No není to stejné.
Ať jsou Pech Uhel jak chtějí dobří, neměli by si pro porážení ostatních opatřit výkonější techniku.
Výkonější techniku, aby kompenzovali, že jsou tlustí jako..., o x kilogramů.
Jak k tomu ostatní přijdou, co jsou za nimi?
Co třeba Černý, mohl být druhý a ne třetí.
Na jeho místě by mě to děsně štvalo.
Možná je Pech stále o malinko lepší jezdec, než Černý.
Ale jsou tady ty kilogramy, které musí být cítit všude, při rozjezdu, brzdění, v zatáčce...
Ať zhubnou a jedou proti ostatním se stejným autem.
Jestli to nejde (genetika...), tak smůla, nedá se nic dělat.
O továrně se nezmiňuju, to je taky nefér, množství testů, pneu...