Vozy WRC a S1600 už příští rok nebodují do MČR
Vážení čtenáři a fanoušci rally. V minulé sezoně rally jsme byli svědky nesmírně zajímavého souboje o titul absolutního mistra. Soukromému týmu Václava Pecha se podařilo i díky technice WRC prolomit dlouholetou nadvládu továrního týmu v českém rally. Bylo to pro diváka zajímavé, fanoušky to i přes dost podivnou a díky COVIDu zkrácenou sezonu hodně bavilo. Atraktivní bylo sledovat také Jana Dohnala s krásným KITem Renault Clio S1600, který opanoval dvoukolky. Jan Dohnal i Václav Pech se tak stali mistry ČR v rally. jeden v absolutním pořadí, druhý mezi dvoukolkami. Pokud se jim bude dařit i v této sezoně, tak mají šanci obhájit titul letos. V další sezoně to už možné nebude.
Pokud jste pozornými čtenáři webu Autoklubu ČR, pak vám nejspíš neunikl poslední zápis ze zasedání Komise rally AČR 21.12.2020. Tento zápis je nyní čerstvě zveřejněn na webu Autoklubu ČR a kromě jiného v něm v bodě 2 najdeme tuto poměrně nevinnou informaci:
„Rozdělení tříd v roce 2022: Pro rok 2021 zůstane rozdělení tříd stejné. Komise rally odsouhlasila že vozy s prošlou FIA homologací budou v roce 2022 zařazeny do Pohárových tříd bez možnosti bodovat v MČR."
Co to v praxi znamená? jedná se o takzvané předhlášení, které je nutné k tomu, aby dané nařízení mohlo vstoupit v platnost v sezoně následující. Znamená to, že například na startu Rallye Český Krumlov v další sezoně (2022) sice možná uvidíme Václava Pecha s Fordem Focus WRC, a když se mu bude v soutěži dařit, tak si nejspíš i zastříká šampaňským na cílové rampě a zapíše se do tabulek jako vítěz. Z této soutěže si pak ale neodveze žádné body do absolutního pořadí, ale jen do své třídy, nejspíše do třídy 13. Pokud by se tedy opakovala letošní sezona s upravenými pravidly, nestal by se Václav Pech mistrem ČR.
K čemu takovéto rozhodnutí bude a k čemu povede? Neumím si to vysvětlit a ukáže až budoucnost, jestli bude závodníky s vozy spadajícími do tohoto omezení bavit závodit jen o dílčí výsledky v soutěžích, když se pak nebudou moci zapojit do bojů o mistrovský titul? Stejně tak mi není jasné, jak budou například v tiskové zprávě závodníci popisovat svůj výsledek, kteří například s vozem „povolené“ kategorie R5 obsadí druhé místo za vozem WRC například na Rallye Český Krumlov? Budou svým sponzorům a fanouškům říkat, že jsou vítězi soutěže mezi auty, která mohou bodovat, i když na rampě stáli až jako druzí?
V paměti mám bohužel i situaci, kdy se něco podobného odehrálo v sezoně 2006, kdy vozy WRC mohly startovat až na konci startovního pole. Bude tomu tak i v příští sezoně? Budou moci tyto vozy startovat v soutěžích mezinárodních mistrovství, jako je například Barum rally? Nevím, na to nám odpoví nejspíš až budoucnost. Ponechám na zvážení laskavého čtenáře, aby si sám udělal úsudek a odpověděl si na otázku „Proč?“. Já se mohu maximálně domnívat.
Celé znění zápisu:
Hodně lidí to považuje za správné, že je potřeba vybalancovat nejzkušenějšího továrního jezdce s nejlépe natestovanou technikou. Já si to nemyslím, tovární R5 s továrním jezdcem je top meta, která může ostatní posunout dál a motivovat. Zakažme u nás startovat Lukyanukovi, protože ten si taky všechny naše myslitele na bednu dá ke svačině...
Když Kopec nepojede, tak nebude vadit, že vyhraje každou soutěž o minutu a ani si nespotí kuklu? Ale důležité je vidět hezké auto na trati.
A hlavně to popírá princip soutěže, někdo je silný, tak to pojdmě uměle narovnat. Je to stejný princip jak pozitivní diskriminace ve společnosti 21. století. Demotivuje ostatní a pokřivuje soutěž.
Jsem ze tato rozhodnutí rád. Narozdíl od ostatních v tom nevidím jeden konkrétní účel, buď osobní nebo týmový. Vidím v tom snahu nastavit konečně stejná pravidla. MČR je jeden z nejkvalitnějších šampionátů v Evropě a možnost startů historických aut to částečně devalvovala. Chápu ty stesky, že neuvidíme hezké auto a jinou techniku, ale pořád je to sport a měl by fungovat v rámci nějakých papírově nastavených pravidel a ne se řídit emoční stránkou. Je blbé, že pravidla původně mluvila jinak, takže pokud si Václav vytvořil tříletý plán, tak je to teď skoro na žalobu na Autoklub za maření investice. Ponaučení? Vyvarovat se výjimek, dřív nebo později to vytvoří problém.
Hodně lidí to považuje za správné, že je potřeba vybalancovat nejzkušenějšího továrního jezdce s nejlépe natestovanou technikou. Já si to nemyslím, tovární R5 s továrním jezdcem je top meta, která může ostatní posunout dál a motivovat. Zakažme u nás startovat Lukyanukovi, protože ten si taky všechny naše myslitele na bednu dá ke svačině...
Když Kopec nepojede, tak nebude vadit, že vyhraje každou soutěž o minutu a ani si nespotí kuklu? Ale důležité je vidět hezké auto na trati.
A hlavně to popírá princip soutěže, někdo je silný, tak to pojdmě uměle narovnat. Je to stejný princip jak pozitivní diskriminace ve společnosti 21. století. Demotivuje ostatní a pokřivuje soutěž.
Nowi: Ja kolikrat slysel u trate, ze Pech je ten hrdina, co se starym srotem porazi tovarnu. Jasne, nebyl to nazor odbornika. Ale nazor normalniho clovicka, na kteryho ve finale miri vsechny ty nalepky na autech a podel trate. A pak si predstavim, ze jsem sef marketingu a jak vysvetluju vedeni, co se mi prijede podivat na zavody, ze nejakej Pech s focusem co mela pred 15 lety manzelka generala porazi i toho, komu davame penize. Jak pise gangel, vyjimky jsou peklo a krivi vsechno. A tohle jedna takova vyjimka byla. Navic takovehle auto je v CZ jedine, ktere mohlo ofiko bodovat. Je to smutny, ale jedeme dal.
svým způsobem takový lidi obdivuju, ale na světě by bylo líp kdyby nebyli, nebo svý úsilí napřeli jiným směrem než je obhajoba pitomostí
Celé je to fraška! Kdyby Václav s Kopeckým 2 x prohrál byť o dvě nebo pět vteřin, tak se nic podobného neděje! Co vlastně komu vadí? To, že lidé kteří fandí našemu milovanému sportu milují "klasická" raaly auta? Nebo, že máme atraktivní MČR, kde nejezdí jen "smečka" většinou nudných R5 a R2? Nebo snad, že po 5 letech jednoznačné a "nudné" dominance fabriky byl v loňské sezóně k vidění sport a souboje o vítězství? Na základě obrovského tlaku bývalého továrního jezdce a aktuálního spolujezdce/posádky bylo rozhodnuto proti konkrétním posádkám a tím byly zmařeny nejen obrovské investice, ale především velká snaha mnoha lidí v teamech, kteří pracovali na spolehlivosti a funkčnosti skvostných aut, které již téměř nikde nejsou k vidění... Nerozumím tomu proč tito lidé, kteří jsou navíc v jednoznačném střetu zájmů mají ve svazu rally takové slovo a ostatní je poslouchají! Myslí si snad někdo z nich, že Václava Pecha budou "ostatní" piloti porážet když nepojede ve Focusu WRC? Pokud ta situace nastane, tak bude vše jako dřív... Václav bude dojíždět kousek za fabrikou a ostatní budou s odstupem vymýšlet důvody, proč nemohou jet rychleji. Je mi z toho všeho ZLE!