20. 1. 2021 14:55 − 25035× − 75

Vozy WRC a S1600 už příští rok nebodují do MČR

Komise rally AČR rozhodla, že vozy s prošlou FIA homologací nebudou moci příští rok bodovat v MČR

Vážení čtenáři a fanoušci rally. V minulé sezoně rally jsme byli svědky nesmírně zajímavého souboje o titul absolutního mistra. Soukromému týmu Václava Pecha se podařilo i díky technice WRC prolomit dlouholetou nadvládu továrního týmu v českém rally. Bylo to pro diváka zajímavé, fanoušky to i přes dost podivnou a díky COVIDu zkrácenou sezonu hodně bavilo. Atraktivní bylo sledovat také Jana Dohnala s krásným KITem Renault Clio S1600, který opanoval dvoukolky. Jan Dohnal i Václav Pech se tak stali mistry ČR v rally. jeden v absolutním pořadí, druhý mezi dvoukolkami. Pokud se jim bude dařit i v této sezoně, tak mají šanci obhájit titul letos. V další sezoně to už možné nebude.

Pokud jste pozornými čtenáři webu Autoklubu ČR, pak vám nejspíš neunikl poslední zápis ze zasedání Komise rally AČR 21.12.2020. Tento zápis je nyní čerstvě zveřejněn na webu Autoklubu ČR a kromě jiného v něm v bodě 2 najdeme tuto poměrně nevinnou informaci:

„Rozdělení tříd v roce 2022: Pro rok 2021 zůstane rozdělení tříd stejné. Komise rally odsouhlasila že vozy s prošlou FIA homologací budou v roce 2022 zařazeny do Pohárových tříd bez možnosti bodovat v MČR."

Co to v praxi znamená? jedná se o takzvané předhlášení, které je nutné k tomu, aby dané nařízení mohlo vstoupit v platnost v sezoně následující. Znamená to, že například na startu Rallye Český Krumlov v další sezoně (2022) sice možná uvidíme Václava Pecha s Fordem Focus WRC, a když se mu bude v soutěži dařit, tak si nejspíš i zastříká šampaňským na cílové rampě a zapíše se do tabulek jako vítěz. Z této soutěže si pak ale neodveze žádné body do absolutního pořadí, ale jen do své třídy, nejspíše do třídy 13. Pokud by se tedy opakovala letošní sezona s upravenými pravidly, nestal by se Václav Pech mistrem ČR.

K čemu takovéto rozhodnutí bude a k čemu povede? Neumím si to vysvětlit a ukáže až budoucnost, jestli bude závodníky s vozy spadajícími do tohoto omezení bavit závodit jen o dílčí výsledky v soutěžích, když se pak nebudou moci zapojit do bojů o mistrovský titul? Stejně tak mi není jasné, jak budou například v tiskové zprávě závodníci popisovat svůj výsledek, kteří například s vozem „povolené“ kategorie R5 obsadí druhé místo za vozem WRC například na Rallye Český Krumlov? Budou svým sponzorům a fanouškům říkat, že jsou vítězi soutěže mezi auty, která mohou bodovat, i když na rampě stáli až jako druzí?

V paměti mám bohužel i situaci, kdy se něco podobného odehrálo v sezoně 2006, kdy vozy WRC mohly startovat až na konci startovního pole. Bude tomu tak i v příští sezoně? Budou moci tyto vozy startovat v soutěžích mezinárodních mistrovství, jako je například Barum rally? Nevím, na to nám odpoví nejspíš až budoucnost. Ponechám na zvážení laskavého čtenáře, aby si sám udělal úsudek a odpověděl si na otázku „Proč?“. Já se mohu maximálně domnívat.

Celé znění zápisu:

Komentářů celkem: 75
21. 1. 2021 11:43
0 0
Chce se mi zvracet...smajlíksmajlíksmajlík
21. 1. 2021 12:17
2 1
Možná řečnická otázka - kdyby tady nebyl Ášín s WRCem a Honza Dohnal se Super 1600, proběhlo by tady něco podobného proti startu továrního týmu? Ano, sice mají R5, ale vzhledem k jejich podmínkám si mohli a nadále můžou dovolit daleko více, než ostatní posádky s R5. Takže je to v podstatě stejně nespravedlivé a demotivující. A další otázka - koho z jezdců, startujících v rámci českého mistráku s autem R5, považujete v současné chvíli za tak talentovaného, aby se dokázal nějak výrazně posunout a zválcovat konkurenci při cestě k titulu? Já osobně věřím, že pokud by Ášín proti své vůli přesedl do erpětky, dokázal by si jí zase vypiplat tak, že by ostatní měli problém jej chytit. Letěl i se starou verzí Fiesty, o které nakonec (po testech jiných a novějších aut) řekl, že minimálně motorově už byla dávno za zenitem.
21. 1. 2021 12:17
1 0
To:Vláďa: musím s tebou nesouhlasit. I když ašin jezdil R5 tak vždy byl o kus napřed před ostatními když neberu technické problémy takže se ve finále bojovalo až o 3ti místo. A když už ho někdo má spíš na dosah tak je to Mareš. A rozhodně se mi lépe kouká na to když Venca a Honza jedou hranu a tahají se o vítězství a myslím že i je to baví víc než když má jeden půl minuty druhy má půl minuty a pak se jen nasazení o 3 flek? To pak není tolik zajímavé.
21. 1. 2021 12:21
0 3
Jsem ze tato rozhodnutí rád. Narozdíl od ostatních v tom nevidím jeden konkrétní účel, buď osobní nebo týmový. Vidím v tom snahu nastavit konečně stejná pravidla. MČR je jeden z nejkvalitnějších šampionátů v Evropě a možnost startů historických aut to částečně devalvovala. Chápu ty stesky, že neuvidíme hezké auto a jinou techniku, ale pořád je to sport a měl by fungovat v rámci nějakých papírově nastavených pravidel a ne se řídit emoční stránkou. Je blbé, že pravidla původně mluvila jinak, takže pokud si Václav vytvořil tříletý plán, tak je to teď skoro na žalobu na Autoklub za maření investice. Ponaučení? Vyvarovat se výjimek, dřív nebo později to vytvoří problém.

Hodně lidí to považuje za správné, že je potřeba vybalancovat nejzkušenějšího továrního jezdce s nejlépe natestovanou technikou. Já si to nemyslím, tovární R5 s továrním jezdcem je top meta, která může ostatní posunout dál a motivovat. Zakažme u nás startovat Lukyanukovi, protože ten si taky všechny naše myslitele na bednu dá ke svačině...

Když Kopec nepojede, tak nebude vadit, že vyhraje každou soutěž o minutu a ani si nespotí kuklu? Ale důležité je vidět hezké auto na trati.

A hlavně to popírá princip soutěže, někdo je silný, tak to pojdmě uměle narovnat. Je to stejný princip jak pozitivní diskriminace ve společnosti 21. století. Demotivuje ostatní a pokřivuje soutěž.
21. 1. 2021 12:30
1 1
Původně napsal gangel
Jsem ze tato rozhodnutí rád. Narozdíl od ostatních v tom nevidím jeden konkrétní účel, buď osobní nebo týmový. Vidím v tom snahu nastavit konečně stejná pravidla. MČR je jeden z nejkvalitnějších šampionátů v Evropě a možnost startů historických aut to částečně devalvovala. Chápu ty stesky, že neuvidíme hezké auto a jinou techniku, ale pořád je to sport a měl by fungovat v rámci nějakých papírově nastavených pravidel a ne se řídit emoční stránkou. Je blbé, že pravidla původně mluvila jinak, takže pokud si Václav vytvořil tříletý plán, tak je to teď skoro na žalobu na Autoklub za maření investice. Ponaučení? Vyvarovat se výjimek, dřív nebo později to vytvoří problém.

Hodně lidí to považuje za správné, že je potřeba vybalancovat nejzkušenějšího továrního jezdce s nejlépe natestovanou technikou. Já si to nemyslím, tovární R5 s továrním jezdcem je top meta, která může ostatní posunout dál a motivovat. Zakažme u nás startovat Lukyanukovi, protože ten si taky všechny naše myslitele na bednu dá ke svačině...

Když Kopec nepojede, tak nebude vadit, že vyhraje každou soutěž o minutu a ani si nespotí kuklu? Ale důležité je vidět hezké auto na trati.

A hlavně to popírá princip soutěže, někdo je silný, tak to pojdmě uměle narovnat. Je to stejný princip jak pozitivní diskriminace ve společnosti 21. století. Demotivuje ostatní a pokřivuje soutěž.
A k čemu je Ti taková TOP meta? Kolik z těch, co se plácají v malém českém rallyovém rybníčku, má touhy vyrazit někam do světa a dělat tam výsledky? Za normálních okolností je Kopejda k neporažení. Neříkám, že to nejde, ale zbytek musí jít do sakra velkého rizika s nejistým výsledkem. A pokud se chce potom případný sponzor chlubit výsledkem a znovu a znovu píše do tiskovky "vybojovali jsme druhé místo", nikdy to nebude jako psát o tom, že byli první. A laickou veřejnost opravdu nezajímá a nevidí do toho, že továrna má úplně jiné podmínky, jiné možnosti, že Kopejda má s R5 nacouvané, to co ostatní naježděné dopředu... Vidí pomalovaná auta, která vypadají v podstatě stejně.
21. 1. 2021 12:41
1 0
Ta TOP meta je nedostižná.... Tovární auto vs klientské je sakra rozdíl není to jen o testech atd.Ta auta jsou naprosto rozdílná, soukromník potřebuje životnost, továrně stačí když ten motor ustojí o 50 km víc než je délka rally , stejně se pak dává nový
21. 1. 2021 12:41
0 3
Nowi: Ja kolikrat slysel u trate, ze Pech je ten hrdina, co se starym srotem porazi tovarnu. Jasne, nebyl to nazor odbornika. Ale nazor normalniho clovicka, na kteryho ve finale miri vsechny ty nalepky na autech a podel trate. A pak si predstavim, ze jsem sef marketingu a jak vysvetluju vedeni, co se mi prijede podivat na zavody, ze nejakej Pech s focusem co mela pred 15 lety manzelka generala porazi i toho, komu davame penize. Jak pise gangel, vyjimky jsou peklo a krivi vsechno. A tohle jedna takova vyjimka byla. Navic takovehle auto je v CZ jedine, ktere mohlo ofiko bodovat. Je to smutny, ale jedeme dal. smajlík
21. 1. 2021 12:47
0 1
Proč tady řešíte továrnu když letos nepojede a Honza pojede jako soukromník.
21. 1. 2021 12:54
2 0
Původně napsal JVK
Nowi: Ja kolikrat slysel u trate, ze Pech je ten hrdina, co se starym srotem porazi tovarnu. Jasne, nebyl to nazor odbornika. Ale nazor normalniho clovicka, na kteryho ve finale miri vsechny ty nalepky na autech a podel trate. A pak si predstavim, ze jsem sef marketingu a jak vysvetluju vedeni, co se mi prijede podivat na zavody, ze nejakej Pech s focusem co mela pred 15 lety manzelka generala porazi i toho, komu davame penize. Jak pise gangel, vyjimky jsou peklo a krivi vsechno. A tohle jedna takova vyjimka byla. Navic takovehle auto je v CZ jedine, ktere mohlo ofiko bodovat. Je to smutny, ale jedeme dal. smajlík
Vtipné je, že pokud by s tím WRCem chtěl někdo dál závodit, nikdo mu to nezakazuje. A když vyhraje, bude označen jako vítěz. Takže se změní akorát to, že nemůže byt mistrem republiky. Tudíž reklama bude znít - "Byli jsme sice druzí, ale protože pán s WRC nemůže být mistr, tak i přes druhá místa budeme mít mistrovský titul my."
21. 1. 2021 12:55
2 0
Jakožto stále ještě testovací jezdec to auto bude stále tovární jen obaleno do bubliny soukromého teamu..... Nejlepší test je vždy ostrý závod.... Jen hlupák může v takové situaci věřit že to auto bude totožné jako klientská verze.....
21. 1. 2021 12:56
2 0
Naprosto zhovadilé rozhodnutí. Pominu otázku, zda by dotčená auta měla být zařazena do bodování nebo ne. Ale do háje, něco takového se přece má dát vědět s několika letým předstihem. Nejde jen o Vaška Pecha, kterej má program s WRC na 3 roky, ale co ti, co investovali do PROTO aut, které se povolily loni a teď se zase zakazují? Kde je nějaká koncepce? Zajímá autoklub kolika týmů se to dotkne nebo je jim to úplně u prd....? A co takhle vydat nějakou tiskovku se zdůvodněním takhle zásadního rozhodnutí?
21. 1. 2021 13:01
0 0
Jinak jméno Regner a zákaz vozů WRC, není to trošku deja vu?
21. 1. 2021 13:07
3 0
Je nutné se na vše taky dívat pohledem současné situace v celém světě. Ten sedí "na pozadí", konec COVIDového bojového stavu je v nedohlednu. Nikdo neví, kolik nás to bude finálně stát a ten nedostatek peněz se zákonitě musí časem projevit úplně všude. Sponzorství nevyjímaje. Proto mě celkem překvapuje, že si AČR je tak silná v kramflecích a dovolí si zaříznout investice mnoha závodních týmů zrovna v této nelehké době.
21. 1. 2021 13:36
2 0
Přesně tak nowi! Proč někdo něco vůbec omezuje? Kvůli plakání některých "účastníků", kteří jsou navíc v jednoznačném střetu zájmů??? Pechův focus je radost pro všechny okolo a vzhledem k jeho stáří je stejně otázkou času, kdy začne být nespolehlivý a bude problém s díly. Teď ho lidé milují a mnoho z nich chodí na závody jen pro to! MČR je po letech konečně atraktivní a má neskutečný náboj. smajlík
21. 1. 2021 13:39
0 0
Ještě si neodpustím rýpnutí ohledně S1600... Pokud vím, tak na tyto vozy žádné omezení dosud nebylo a každý si takové auto může koupit! Každý ho může naučit jezdit, provozovat a ukázat jakou "pilu" s ním poletí. Předpokládám, že diváci budou nadšeni a tomuto sportu v ČR to jen pomůže.smajlík
21. 1. 2021 13:51
2 1
opět se mi povrzuje, že ať je pitomost sebepitomější, tak se vždy najde někdo, kdo se pustí do jejího obhajování a navzdory argumentům, důkazům a zdravýmu rozumu povede dál svoji obhajobu...
svým způsobem takový lidi obdivuju, ale na světě by bylo líp kdyby nebyli, nebo svý úsilí napřeli jiným směrem než je obhajoba pitomostí smajlík
21. 1. 2021 16:54
0 0
Původně napsal ombre
Původně napsal Jen
Celé je to fraška! Kdyby Václav s Kopeckým 2 x prohrál byť o dvě nebo pět vteřin, tak se nic podobného neděje! Co vlastně komu vadí? To, že lidé kteří fandí našemu milovanému sportu milují "klasická" raaly auta? Nebo, že máme atraktivní MČR, kde nejezdí jen "smečka" většinou nudných R5 a R2? Nebo snad, že po 5 letech jednoznačné a "nudné" dominance fabriky byl v loňské sezóně k vidění sport a souboje o vítězství? Na základě obrovského tlaku bývalého továrního jezdce a aktuálního spolujezdce/posádky bylo rozhodnuto proti konkrétním posádkám a tím byly zmařeny nejen obrovské investice, ale především velká snaha mnoha lidí v teamech, kteří pracovali na spolehlivosti a funkčnosti skvostných aut, které již téměř nikde nejsou k vidění... Nerozumím tomu proč tito lidé, kteří jsou navíc v jednoznačném střetu zájmů mají ve svazu rally takové slovo a ostatní je poslouchají! Myslí si snad někdo z nich, že Václava Pecha budou "ostatní" piloti porážet když nepojede ve Focusu WRC? Pokud ta situace nastane, tak bude vše jako dřív... Václav bude dojíždět kousek za fabrikou a ostatní budou s odstupem vymýšlet důvody, proč nemohou jet rychleji. Je mi z toho všeho ZLE!
Kdo je ten spolujezdec/posádka? hh?
Já si myslím,ze jediný kdo tam ze spolujezdcu v komisi sedí jen pan Cernohorsky a pokud vím,tak ten s Wrcem nejede...
21. 1. 2021 17:18
2 0
To jistě nejede, ale ovlivňuje pravidla tohoto sportu jako aktivní spolujezdec a tím i své konkurenty....smajlík
21. 1. 2021 17:20
2 0
Nebo to snad není střet zájmů, když lidé, kteří aktivně závodí nebo pronajímají auta ovlivňují řády/pravidla tohoto sportu?smajlík
21. 1. 2021 17:54
1 0
ad poznámky o starém šrotu. Focus 06 byl auto, které otevíralo poslední etapu 2l WRC po něm přišla už jen C4 a impreza 08 je to nejlepší z WRC až do příchodu současné generace. Vzhledem k tomu že auto bylo kompletně v Malcolmově režiji, který díly velmi rád vyrobí a dodá protože je soukromník a ne fabrika může Pech nasázet do auta fungl nové díly posledních evolucí auta z roku 2009. I díky Malcolmovi podle mě bylo možné legálně "vyměnit" kastle/auta při zachování stejného čísla a tím neporušit to omezení přihlášení.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!