Historie vozů Škoda Fabia WRC – vozy 1, 2 a 3
Dnes se po minulém úvodu podíváme na první tři exempláře vozu Škoda Fabia WRC.
Historie vozů Škoda Fabia WRC – úvod
Nejprve se ale vraťme ještě trochu do úvodního dílu. Podařilo se nám totiž získat nákres, jak měla vypadat Fabia WRC na papíře.
Designová studie vozu Škoda Fabia WRC
Pro zajímavost ještě verze designu při přechodu k CRT.
Designová studie vozu Škoda Fabia WRC pro CRT
Teď už k jednotlivým vozům. K testům byly používané vozy s karosériemi č. 1 až č. 3, o nichž je tento díl. Testování probíhalo průběžně od října 2002 a na vozech byly používané SPZ F 41-04 a F 41-20. Bohužel se nám doposud nepodařilo jednoznačně přiřadit tato čísla k jednotlivým karosériím. Kdyby to někdo z Vás věděl, budeme rádi, když se o to s námi podělíte. Tady je několik fotografií z testů.
Vedle fotografií vám přinášíme ještě exkluzivní videa z prvotních testování vozů v Bělé. Tato videa byla natočena členy eWRC, ale dá se říci, že byla zapomenuta. Podařilo se nám je ale najít a zveřejnit. Na testech jezdil Kenneth Eriksson a Toni Gardemeister.
Teď už k jednotlivým vozů. Budeme si je brát postupně, u každého si probere jeho historii, starty i současnost. Vše se pokusíme doplnit fotkami. Dnes si probereme tři vozy, protože dva z nich byly víceméně testovací. Od příště už se budeme věnovat vždy jen jednomu vozu.
Škoda Fabia WRC č. 1 – 3S3 1941
Jediným startem Fabie WRC s označením 01, která měla přidělenou registrační značku 3S3 1941, byl v polovině prosince 2003 Bettegův memoriál v Itálii. Jedná se o exhibiční závod, který pravidelně uzavírá rallyovou sezonu v Itálii. Nejezdí se zde klasické rychlostní zkoušky, ale závodí se vyřazovacím systémem. Za volantem se zde představil Toni Gardemeister, který obsadil 6. místo. Tato soutěž byla jediná, kterou tento vůz absolvoval, neboť byl určen především k testovacím účelům mladoboleslavského týmu.
| Starty vozu Škoda Fabia WRC č. 1 mimo MS | |||
|---|---|---|---|
| 2003 | Bettega memorial (I) | Gardemeister | 6. |
Škoda Fabia WRC č. 2 – 3S3 1944, S37 47E
Škoda Fabia WRC s číslem karoserie 02 byla v roce 2003 přihlášena pod registrační značkou 3S3 1944. Pod hlavičkou ŠM však startovala pouze na finské Exide Rally 2004, kde s ní domácí jezdec Toni Gardemeister zvítězil.
Premiéra na finské Exide Ralli
Tento start sloužil týmu pouze jako test před Finskou rally. Následně byl vůz přestavěn do verze Evo II. Mimochodem, jedná se právě o ten vůz, který byl jako první k vidění na fotografiích z testování verze Evo II, v zimě roku 2005. Sloužil totiž mladoboleslavskému týmu jako testovací.
V době testování Evo II
Následně byl tento vůz přestavěn zpět do verze Evo I a v červnu 2005 prodán i s novou registrační značkou S37 47E na britské ostrovy, jeho novým majitelem se stal irský rodinný tým Donnellyů. Převážně s ním ale v irském šampionátu startoval Maurice Gass, který si ho pronajímal. Nepříliš vydařenou premiéru s tímto vozem si Maurice Gass odbyl na Carlow rally 2005, neboť soutěž nedokončil. Na Donegal rally s ním tento jezdec havaroval. Dalším startem byla soutěž s názvem Lark in the Park, výsledek se mi však nepodařilo zjistit. První dokončenou soutěží tak s jistotou byla Lurgan Park rally, kterou dokončil Gass na 7. místě. V poslední soutěži roku, Clare Stages rally byl nucen odstoupit pro technickou závadu. Dokončených soutěží tak tento rok opravdu moc nebylo.
Carlow Rally
Donegal Rally
Lurgan Park
Clare Rally
Sezónu 2006 zahájila v Irsku Galway rally a Maurice Gass začal stejně tak, jak minulý rok skončil – odpadl pro technickou závadu. Největšího úspěchu dosáhl tento vůz na Sperrins rally, kde za jeho volant usedl majitel Ch. Donnelly. Na vůz si zvykl velmi rychle a hned při svém prvním startu s fábií dokázal zvítězit. Byl to však prozatím jeho poslední start s tímto vozem. Na Lurgan Park rally se do kokpitu vrátil opět Maurice Gass, nedokázal však zopakovat umístění z loňského roku, neboť cíl soutěže neviděl. Cíl nespatřil ani na Ulster rally, kde byl nucen odstoupit pro technickou závadu. Na Aghadowey race se s touto fábií objevil syn Maurice Gasse, Darren. Nevedl si při své premiéře vůbec špatně a výsledkem tak bylo solidní 4. místo.
Galway Rally
Sperrins Rally
Lurgan Park
Ulster Rally
V roce 2007 tento vůz skoro nikde nestartoval. Objevil se až koncem roku ve Francii na šotolinové Rally de Vaucluse. Za jeho volant se posadil Jean-Claude Lavigne, ve 4. RZ však odstoupil pro poruchu turba. Spekuluje se, že majitelem vozu už není tým Donnellyů, ale právě Maurice Gass. Tato domněnka se mi však nepodařila potvrdit.
Rallye de Vaucluse
| Starty vozu Škoda Fabia WRC č. 2 mimo MS | |||
|---|---|---|---|
| 2004 | Exide Rally (FIN) | Gardemeister | 1. |
| prodáno – červen 05 – S37 47E | |||
| 2005 | Carlow Rally (IR) | Gass M. | odst. |
| 2005 | Donegal Rally (IR) | Gass M. | havárie |
| 2005 | Lark in the Park (IR) | Gass M. | ??? |
| 2005 | Lurgan Park (IR) | Gass M. | 7. |
| 2005 | Clare Rally (IR) | Gass M. | tech. z. |
| 2006 | Galway Rally (IR) | Gass M. | tech. z. |
| 2006 | Sperrins Rally (IR) | Donnelly Ch. | 1. |
| 2006 | Lurgan Park (IR) | Gass M. | odstoupil |
| 2006 | Ulster Rally (IR) | Gass M. | tech. z. |
| 2006 | Aghadowey Race (IR) | Gass D. | 4. |
| 2007 | Rallye de Vaucluse (F) | Lavigne | tech. z. |
Škoda Fabia WRC č. 3 – 3S3 1945
Škoda Fabia WRC s číslem karoserie 03 a registrační značkou 3S3 1945 byla ve Škodě Motorsport využívána pouze jako testovací vůz, který absolvoval spoustu testovacích kilometrů. V žádné soutěži se však tento vůz nikdy neobjevil.
Vozy Škoda Fabia WRC na eWRC-results.com
Na závěr ještě poslední věc. Minule jsem vám slíbil, že vám představíme systém, pomocí něhož byly vozy Škoda Fabia WRC včleněny do archívu eWRC-results.com. Nyní tedy můžete na serveru najít sekci Škoda Fabia WRC (odkaz je i v levém menu na eWRC.cz). V sekci jsou zobrazeny veškeré starty vozů Škoda Fabia WRC v MS s provázáním na jejich výsledky v MS a na fotografie z těchto startů. Kromě kompletního seznamu je vše rozděleno i podle jednotlivých vozů. Kromě těchto statistik bude k jednotlivým vozům přibývat i povídání a ostatní fotky z tohoto seriálu podle toho, jak budou vycházet další díly.
Za týden si tedy povíme něco o voze s číslem 4.
Panove, cekal jsem ze prijdete s necim novym. Ale tohle je super plagiat. Nebo neni?
Zejmena to co je v ewrc-results (peknej statickej seznam). To mi neco hodne pripomina. Aha uz si vzpominam, moje stranky!!! Ctenar at posoudi (http://www.skoda-motorsport.ic.cz) Pravda, je to nove v tom, ze jste k mym seznamum pridali obrazky (Jsem vsak presvedceny, ze VSICHNI uzivatele internetu jsou schopni si dle meho seznamu vyhledat patricnou fotografii. Na tom neni nic tezkeho, ale najit kdo co vlastni, to uz je tezsi. Dohledat starty? To uz je narez.) a pridali jste pridavna jmena a slovesa...nic co by Čech nezvladl, ze.
Mozna si nekdo rekne proc tak vyvadim. To je jednoduchy. Protoze jsem na tom pracoval 3 roky. Takze je doufam pochopitelny ze sem celkem hodne nastvanej, kdyz nekdo prijde a web si "privlastni". Nekdo se ptal jestli bude i serial o Oktaviich. Tak co bude? Kdy?
Ja na tom pracuju uz delsi dobu, hodne jsem taky premyslel jestli to mam dodelat nebo ne. Nakonec jsem se rozhodl, ze seznam dokoncim, ale pravdepodobne nezverejnim. Nestojim totiz o to, aby pulroku po zverejneni nekdo z medialne znamejsiho serveru prisel a rekl:"Ja to delal taky. Dokaz mi ze ne! A moje prace se ocitla kdesi...no jinde." Jen bych jeste chtel vedet, jestli bude taky serial o C4, Xsarach...(ja abych na to Sigiho pripravil, pac s nim by to asi seklo. Navic ten s necim podobnym problemy nemel. Hold jina zeme jinej mrav. Clovek si porad zvyka ze zije v Cechach).
Prijde mi to docela hloupy, dohadovat se tady o tom, ale tohle mi vazne neda...
to Stadak: Proc mi pises jestli muzes uverejnit starty z myho webu o kterych si nevedel , kdyz si stejne zverejnis co je ti libo...
(pravda neodepsal jsem ti protoze sem na to nemel cas) ale to neresi nejakej "copyright" ne?
btw: Sem jeste zvedavej na to, jestli muj prispevek bude smazan, nebo ne.
S pozdravem redakci
Jan Šimon
můžete vysvětlit?
Takže objasním, jak to je a jak to bylo. Není pravda, Saymone, že si jediný, kdo na tom několik let dělal. Víš dobře, že na forum je thread, kde se historie fabií dlouho probírala. Byl si jediný, kdo tam snad prezentoval svoje výsledky? Kromě tebe jich bylo několik dalších, jedním z nich byl i Standak a jedním z nich byla i redakce eWRC, konkrétně já a Karel Bílek. Ostatně třeba Filip Schovánek by tě jistě mohl potvrdit, co jsme z něj během všechno dolovali.
Je pravda, že si jako první na svých stránkách zveřejnil své hledání. Není snad pravda, že tenkrát jsem ti navrhoval, že z toho uděláme seriál tady, přesně takový, jako teď vychází? Není snad pravda, že sis to dlouho rozmýšlel a nakonec odmítl s tím, že chceš být prezentován jako jediný autor?
Co jsem tě tenkrát řekl? Že tvé rozhodnutí respektuji, ale že bys měl pak pochopit, když zveřejníme naše výsledky pátrání. Bohužel si přesvědčen, že si jediný, který se k nějakým výsledkům dopátral. Chceš říct, že máš na to monopol? Nemyslím. Myslím, že mnoho lidí i v ŠM by tě mohlo potvrdit, jak je otravuji s potvrzením toho či onoho.
Takže ještě jednou - je pravda, že si udělal kus práce, to ti nikdo nebere, ostatně v prvním díle jsem to uvedl s odkazem na tvoje stránky. Bohužel si ale myslím, že z tebe teď leze ješitnost, že teď nejsi jediný.
Mimochodem, máš u sebe hafo fotek z eWRC, nikdy jsem tě nenapadal za to, že je používáš.