Historie vozů Škoda Fabia WRC – vozy 1, 2 a 3
Dnes se po minulém úvodu podíváme na první tři exempláře vozu Škoda Fabia WRC.
Historie vozů Škoda Fabia WRC – úvod
Nejprve se ale vraťme ještě trochu do úvodního dílu. Podařilo se nám totiž získat nákres, jak měla vypadat Fabia WRC na papíře.
Designová studie vozu Škoda Fabia WRC
Pro zajímavost ještě verze designu při přechodu k CRT.
Designová studie vozu Škoda Fabia WRC pro CRT
Teď už k jednotlivým vozům. K testům byly používané vozy s karosériemi č. 1 až č. 3, o nichž je tento díl. Testování probíhalo průběžně od října 2002 a na vozech byly používané SPZ F 41-04 a F 41-20. Bohužel se nám doposud nepodařilo jednoznačně přiřadit tato čísla k jednotlivým karosériím. Kdyby to někdo z Vás věděl, budeme rádi, když se o to s námi podělíte. Tady je několik fotografií z testů.
Vedle fotografií vám přinášíme ještě exkluzivní videa z prvotních testování vozů v Bělé. Tato videa byla natočena členy eWRC, ale dá se říci, že byla zapomenuta. Podařilo se nám je ale najít a zveřejnit. Na testech jezdil Kenneth Eriksson a Toni Gardemeister.
Teď už k jednotlivým vozů. Budeme si je brát postupně, u každého si probere jeho historii, starty i současnost. Vše se pokusíme doplnit fotkami. Dnes si probereme tři vozy, protože dva z nich byly víceméně testovací. Od příště už se budeme věnovat vždy jen jednomu vozu.
Škoda Fabia WRC č. 1 – 3S3 1941
Jediným startem Fabie WRC s označením 01, která měla přidělenou registrační značku 3S3 1941, byl v polovině prosince 2003 Bettegův memoriál v Itálii. Jedná se o exhibiční závod, který pravidelně uzavírá rallyovou sezonu v Itálii. Nejezdí se zde klasické rychlostní zkoušky, ale závodí se vyřazovacím systémem. Za volantem se zde představil Toni Gardemeister, který obsadil 6. místo. Tato soutěž byla jediná, kterou tento vůz absolvoval, neboť byl určen především k testovacím účelům mladoboleslavského týmu.
| Starty vozu Škoda Fabia WRC č. 1 mimo MS | |||
|---|---|---|---|
| 2003 | Bettega memorial (I) | Gardemeister | 6. |
Škoda Fabia WRC č. 2 – 3S3 1944, S37 47E
Škoda Fabia WRC s číslem karoserie 02 byla v roce 2003 přihlášena pod registrační značkou 3S3 1944. Pod hlavičkou ŠM však startovala pouze na finské Exide Rally 2004, kde s ní domácí jezdec Toni Gardemeister zvítězil.
Premiéra na finské Exide Ralli
Tento start sloužil týmu pouze jako test před Finskou rally. Následně byl vůz přestavěn do verze Evo II. Mimochodem, jedná se právě o ten vůz, který byl jako první k vidění na fotografiích z testování verze Evo II, v zimě roku 2005. Sloužil totiž mladoboleslavskému týmu jako testovací.
V době testování Evo II
Následně byl tento vůz přestavěn zpět do verze Evo I a v červnu 2005 prodán i s novou registrační značkou S37 47E na britské ostrovy, jeho novým majitelem se stal irský rodinný tým Donnellyů. Převážně s ním ale v irském šampionátu startoval Maurice Gass, který si ho pronajímal. Nepříliš vydařenou premiéru s tímto vozem si Maurice Gass odbyl na Carlow rally 2005, neboť soutěž nedokončil. Na Donegal rally s ním tento jezdec havaroval. Dalším startem byla soutěž s názvem Lark in the Park, výsledek se mi však nepodařilo zjistit. První dokončenou soutěží tak s jistotou byla Lurgan Park rally, kterou dokončil Gass na 7. místě. V poslední soutěži roku, Clare Stages rally byl nucen odstoupit pro technickou závadu. Dokončených soutěží tak tento rok opravdu moc nebylo.
Carlow Rally
Donegal Rally
Lurgan Park
Clare Rally
Sezónu 2006 zahájila v Irsku Galway rally a Maurice Gass začal stejně tak, jak minulý rok skončil – odpadl pro technickou závadu. Největšího úspěchu dosáhl tento vůz na Sperrins rally, kde za jeho volant usedl majitel Ch. Donnelly. Na vůz si zvykl velmi rychle a hned při svém prvním startu s fábií dokázal zvítězit. Byl to však prozatím jeho poslední start s tímto vozem. Na Lurgan Park rally se do kokpitu vrátil opět Maurice Gass, nedokázal však zopakovat umístění z loňského roku, neboť cíl soutěže neviděl. Cíl nespatřil ani na Ulster rally, kde byl nucen odstoupit pro technickou závadu. Na Aghadowey race se s touto fábií objevil syn Maurice Gasse, Darren. Nevedl si při své premiéře vůbec špatně a výsledkem tak bylo solidní 4. místo.
Galway Rally
Sperrins Rally
Lurgan Park
Ulster Rally
V roce 2007 tento vůz skoro nikde nestartoval. Objevil se až koncem roku ve Francii na šotolinové Rally de Vaucluse. Za jeho volant se posadil Jean-Claude Lavigne, ve 4. RZ však odstoupil pro poruchu turba. Spekuluje se, že majitelem vozu už není tým Donnellyů, ale právě Maurice Gass. Tato domněnka se mi však nepodařila potvrdit.
Rallye de Vaucluse
| Starty vozu Škoda Fabia WRC č. 2 mimo MS | |||
|---|---|---|---|
| 2004 | Exide Rally (FIN) | Gardemeister | 1. |
| prodáno – červen 05 – S37 47E | |||
| 2005 | Carlow Rally (IR) | Gass M. | odst. |
| 2005 | Donegal Rally (IR) | Gass M. | havárie |
| 2005 | Lark in the Park (IR) | Gass M. | ??? |
| 2005 | Lurgan Park (IR) | Gass M. | 7. |
| 2005 | Clare Rally (IR) | Gass M. | tech. z. |
| 2006 | Galway Rally (IR) | Gass M. | tech. z. |
| 2006 | Sperrins Rally (IR) | Donnelly Ch. | 1. |
| 2006 | Lurgan Park (IR) | Gass M. | odstoupil |
| 2006 | Ulster Rally (IR) | Gass M. | tech. z. |
| 2006 | Aghadowey Race (IR) | Gass D. | 4. |
| 2007 | Rallye de Vaucluse (F) | Lavigne | tech. z. |
Škoda Fabia WRC č. 3 – 3S3 1945
Škoda Fabia WRC s číslem karoserie 03 a registrační značkou 3S3 1945 byla ve Škodě Motorsport využívána pouze jako testovací vůz, který absolvoval spoustu testovacích kilometrů. V žádné soutěži se však tento vůz nikdy neobjevil.
Vozy Škoda Fabia WRC na eWRC-results.com
Na závěr ještě poslední věc. Minule jsem vám slíbil, že vám představíme systém, pomocí něhož byly vozy Škoda Fabia WRC včleněny do archívu eWRC-results.com. Nyní tedy můžete na serveru najít sekci Škoda Fabia WRC (odkaz je i v levém menu na eWRC.cz). V sekci jsou zobrazeny veškeré starty vozů Škoda Fabia WRC v MS s provázáním na jejich výsledky v MS a na fotografie z těchto startů. Kromě kompletního seznamu je vše rozděleno i podle jednotlivých vozů. Kromě těchto statistik bude k jednotlivým vozům přibývat i povídání a ostatní fotky z tohoto seriálu podle toho, jak budou vycházet další díly.
Za týden si tedy povíme něco o voze s číslem 4.
To, ze jsi mi navrhnul abych stranky presunul sem, neznamena ze to musim prijmout ne?
Odmitnul jsem to proto, ze jsem chtel zachovat nezavislost webu, ne ze bych chtel aby tam bylo jen a jen moje jmeno. Ktery tam stejne neni. Takze o jesitnosti nemuze byt ani rec.
Ok, zverejnete vase vysledky patrani! A ne moje. Navic bez meho vedomi.
Monopol? Slovo Copyright by ti neco melo rikat. Tobe to snad neprijde jen jako kopie s fotkami a par slovy?
Jen by me zajimalo, jak by to vypadalo, kdybych nepublikoval stranky jako prvni a teoreticky prisel az po eWRC...
Co se tyce fotek, ... s kazdym fotografem jsem se dohodnul, ze je muzu publikovat.
Samozřejmě to neznamená, že když ti něco navrhnu, že to musíš přijmout. Ten návrh tenkrát zněl, aby všichni, co o tom píšou a co to kompletují, dali hlavy dohromady a sepsali to, aby měli fanoušci přehled. Navrhoval jsem tě, že jsi nejdál a měl bys to sepsat ty.
Na to si doslova odpověděl, cituji (mail): "Je pro me sice lakave psat clanky pro ewrc, ale vzhledem k memu casovemu vytizeni by byly hotovy kdo vi kdy. ;( Takze psani asi zustane na tobe... "
Zároveň tvoje hlavní podmínka byla, aby u nás nebyla databáze startů Fábií. To jsem odmítl, protože systém výsledků je na to jako stvořený. Na to si odpověděl, opět cituji: "Pokud by to meli byt clanky, ktere "zmizi" v historii mezi clanky dalsimi moc rad ti pomohu. V pripade, ze by si pro ne vytvoril
sekci a up-datoval je, by me to moc nepotesilo. Pac na me stranky by uz
asi nekdo stezi prisel, ze jo..."
Těžko pak mluvit o tom, že to není v ješitnosti. Mimochodem, to že tady vykřikuješ, že sice máš údaje o Oktáviích, ale nikdy to nezveřejníš, o něčem také hovoří. To, že něco dohledáš, by si měl prezentovat, protože teprve pak to má smysl. Co je komu platné, že si něco našel, když to zůstane v šuplíku? Píšu já nebo někdo ostatní články do šuplíku?
Divil by ses, kolik všelijakých webů od nás přebírá články nebo nápady. Mně to ale neštve, protože si říkám, že je důležité, že se o rally píše, což je to hlavní.
Jinak k té databázi - dělám na tom, aby ten systém nebyl jen k Fabiím, ale aby se takhle daly vylistovat jakákoliv auta ze systému, tedy i Octavie.
*Takze uplne zneni bylo takove:
"Ok, pokud se dohodnem na tom, ze clanky o Fabiich nebudou mit svou sekci
resp. nebudou stale "aktualni" (proste pak zustanou v historii clanku) a
tudiz nebudou vytvaret konkurenci memu webu, pak v tom nevidim problem.
Je pro me sice lakave psat clanky pro ewrc, ale vzhledem k memu casovemu
vytizeni by byly hotovy kdo vi kdy. ;(
Takze psani asi zustane na tobe... "
*Psani do supliku.
Tady nejde o nejakou jesitnost. Ale o respektu k praci druheho. Tady zkousis modifikovat "autorska prava". To co rikas, by fungovalo jako: Kdokoliv si z ewrc vezmete cokoliv, protoze nam jde o to, aby se o rally mluvilo. Vubec nam nebude vadit, kdyz si vezmete nase clanky a podepisete se pod ne jako autori...je to tak Tomasi?
*Ale tim uhybas od toho co mi vadi. Na to si nereagoval...
btw: Nemusis se ctenarum omlouvat za sve reakce. Jsi prece sefredaktor, zodpovidas za obsah webu, tudiz je pochopitelny, ze takovy problem resis.
"Vzhledem k pracnosti a časové náročnosti si nepřeji, aby někdo publikoval informace z tohoto webu bez mého písemného svolení. Děkuji za pochopení.
As making of these websites was time-consuming and demanding work, please don’t publish any information from these pages without my written permission. Thank you. "
Takze kdyz te pak nekdo "vybere" tak to docela nepotesi, ze jo...
Ale to bych psal to same porad dokola. Kdo chce precte si moje komenty.
O psaní do šuplíku je to myslím jasné nám oběma, vždy je škoda něco nezveřejnit. Ohledně autorských práv - nejsem na to odborník, ale z mého pohledu nemůžeš mít autorská práva na historická fakta a na věci, na kterých se podílelo více lidí. Uvedu příklad - vychází tu seriál o Colinovi. Samozřejmě jsem čerpal ze spousty podkladů, použil spoustu fotek, citoval mnoho lidí. Mohu se cítit tak, že mám copyright na přesné znění článku, ale nemohu si vztahovat copyright na historická data, citace apod. Tzn. i když to někdo zveřejní byť jen trochu jinak, co nadělám? Nic;)
K tvým konkrétním připomínkám - uvádíš, že standak ti psal, zda může použít několik údajů o startech, co jsi našel. Aspoň vidíš, že měl snahu a slušně se tě zeptal. Pokud jsi mu neodepsal, škoda. Ale znovu je tu otázka, zda si můžeš přivlastnit copyright na historický fakt;)
Pak nás napadáš, proč jsme ten web spustili až půl roku po tobě. Budeš se divit, ale ten systém na Fabie je hotový od listopadu (může tě to potvrdit několik lidí, kterým jsem to ukazoval). Bohužel jsem celou dobu uháněl standaka, aby začal psát, jenže on neměl čas kvůli studiím (i tady to mohu doložit, klidně tě přepošlu naši mailovou korespondenci).
Já chápu, že vidíš nerad, že to je i jinde. Ale není pravda, že jsme prachsprostě okopírovali tvoje stránky.
A čtenářům se omlouvat musím, protože tyto věci by měly jít mimo ně.
myslím, že by pokus o smír nebo nějakou vzájemnou kompenzaci byl fajn a jedině by ukázal, že rally je to, o co Vám oběma jde!
S pozdravem
Jindra Kalivoda jun.
http://www.kitcarsweb.com
Na vasem miste bych si dovolil udelat neco trochu jineho nebo jinym stylem a pripojil k tomu odkaz pripadne ukazkz ze Saymonova webu. Prijit s timtez - a prokazatelne pozdeji nez Saymon - a jeste to nacpat do vlastniho systemu (ewrc-results) mi prijde mirne receno neeticke. A chapal bych to snad u nejakeho zacinajiciho webu, ktery na sebe potrebuje upozornit a je pro to ochoten udelat leccos, ale u vas ve vasem postaveni mezi ceskymi rallyservery mi to pripada jako cira nenazranost.
Co se tyce Standy, je hezky ze mel snahu. Jak uz jsem psal, nemel sem cas mu odepsat.
Opravnuje ho to prisvojit si obsah meho webu?
Jsem hodne prekvapeny, ze o copyrightu vis tak malo. Jako sefredaktor by jsi o tom mel vedet vic, protoze je to hodne osemetna zalezitost. Tady mas neco k sebevzdelani:
http://www.alza.cz/Publish.asp?idpm=241
Doporucuju aby si to precetli i dalsi, kteri jsou presvedceni, ze "internet" se jednou napsal a od te doby se kopiruje.
Jeden zajimavy vynatek:
"Autor musí svolit
V případě převzetí fotografií a popisků společnosti Alzasoft se ze strany Infercomu bezesporu jednalo o porušení autorského zákona. Z obšírnějšího pohledu lze totiž kteroukoliv původní práci na internetových stránkách chápat jako autorské dílo, nehledě na to, zda se jedná o tvůrcem pořízenou fotografii, hudbu či unikátní text. Legislativní ochrana se přitom netýká pouze stránky jako celku, ale samostatně také každého jejího prvku. Při převzetí původního obrázku tedy nelze počítat s obhajobou argumentem typu „jednalo se o jeden obrázek ze sta“.
Nejlepší cestu k obejití případného soudního a znaleckého kolotoče představuje žádost o svolení původního autora, bez takovéhoto souhlasu je možné autorské dílo užívat pouze pro osobní potřebu. Podobně jako v běžném životě platí zlatá pravda, že krást se nemá, a pokud ji někdo nedodrží, musí počítat s odpovídajícími následky – v případě porušení autorského zákona zejména s nemalou peněžní sankcí. " Vyšlo v titulu Computer 10/2006 a na serveru Živě.cz.
Ale jak pisu prectete si celek. Je to opravdu zajimavy cteni.
Naopak, ja si myslim ze je dobre, ze ctenari vedi jak to u vas chodi. Trosku zakulisnich informaci nikdy neskodi, ze? ;) Ikdyz verim, ze ti to je hodne neprijemny.
Autorské právo nechrání samotné myšlenky či ideje, pouze konkrétní díla, konkrétní vyjádření takových myšlenek, dílo v objektivně vnímatelné podobě. Autorským dílem je pouze jedinečný výsledek tvůrčí činnosti autora, dílem není námět, zpráva, informace, metoda, teorie, vzorec, graf, tabulka fyzikálních konstant, výstup počítačového programu apod. samy o sobě.
Sice z toho není vše úplně jasné, ale je vidět, že na informaci si nelze dělat autorské právo. Pokud k sobě napíšeš, že si nepřeješ, aby bylo cokoliv z toho jinde bez tvého svolení zveřejněno, můžeš pak (přehnaně řečeno) tvrdit, že máš autorská práva na to, že Gardemeister dojel 6. na závodě MS.
Cituji dále:
Autorské právo se vztahuje pouze na konkrétní podobu díla – na dílo vyjádřené v jakékoli objektivně vnímatelné podobě (včetně podoby elektronické). Autorským právem není chráněna idea či námět díla sám o sobě. Pokud například kniha (dílo chráněné autorským právem) popisuje nějakou novou techniku úpravy dřeva, autorské právo k obsahu knihy nijak nebrání využívání této techniky čtenářem, ani popisování této techniky dalším osobám; autorské právo chrání pouze to konkrétní vyjádření, které je v dané knize. Samotnou techniku lze chránit prostřednictvím patentového práva, jedná se však o zcela odlišnou oblast duševního vlastnictví, která s autorským právem přímo nesouvisí.
To jen tak pro zajímavost
Třeba pro Sloní kýtu: docela mě ranila Tvoje narážka na vykrádání článků.
Osobně jsem se vždy snažil, aby byl u každého přebíraného článku (či fotky a videa) uveden odkaz na zdroj, který je v 99% cizojazyčný. Přiznávám, že ono 1% je třeba článek z tohoto týdne, kdy jsem se inspiroval u české konkurence (Loeb a pokuta), přesto jsem ale v samostatném odstavci uvedl zdroj informace, tak i důvody, které mě k tomu vedly. A uvedu Ti pár příkladů, jak to v českém prostředí funguje:
Startovní listina na Mexiko a Kopečkova účast s S2000 - Shacki publikuje článek v 9:43. Až do půl dvanácté není u konkurence o něčem podobném ani vidu ani slechu. V 11:30 se i tam objevuje článek - ovšem s časem 9:30. Pozoruhodné.
Článek o testech Carbonara s Peugeotem 307 v barvách Turkmenistánu - prolézám francouzská fóra a vidím tam zmínku o testech před Monte Carlo, půl dne trávím dopisováním si s místními fotografy, zda můžeme použít jejich fotky. Oki, článek se publikuje, za půl hodiny je k vidění v polském překladu na autoklub.pl a za pár minut i na českých webech (s uvedením zdroje autoklub.pl) a s naprosto stejnými fotkami, které jsem si u francouzských fotografů těžce vyprosil.
A mohl bych pokračovat dál. Doslovné citace z článku o ochranné síti oddělující posádku jsem dokonce našel v tištěném a hojně se prodávajícím časopise zabývajícím se motorismem obecně....
Tož sem sa zklidníl a možu si dat konečně štamprlu...