Dnes se po minulém úvodu podíváme na první tři exempláře vozu Škoda Fabia WRC.

Historie vozů Škoda Fabia WRC – úvod

Nejprve se ale vraťme ještě trochu do úvodního dílu. Podařilo se nám totiž získat nákres, jak měla vypadat Fabia WRC na papíře.

Designová studie vozu Škoda Fabia WRC

Pro zajímavost ještě verze designu při přechodu k CRT.

Designová studie vozu Škoda Fabia WRC pro CRT

Teď už k jednotlivým vozům. K testům byly používané vozy s karosériemi č. 1 až č. 3, o nichž je tento díl. Testování probíhalo průběžně od října 2002 a na vozech byly používané SPZ F 41-04 a F 41-20. Bohužel se nám doposud nepodařilo jednoznačně přiřadit tato čísla k jednotlivým karosériím. Kdyby to někdo z Vás věděl, budeme rádi, když se o to s námi podělíte. Tady je několik fotografií z testů.

Vedle fotografií vám přinášíme ještě exkluzivní videa z prvotních testování vozů v Bělé. Tato videa byla natočena členy eWRC, ale dá se říci, že byla zapomenuta. Podařilo se nám je ale najít a zveřejnit. Na testech jezdil Kenneth Eriksson a Toni Gardemeister.

Teď už k jednotlivým vozů. Budeme si je brát postupně, u každého si probere jeho historii, starty i současnost. Vše se pokusíme doplnit fotkami. Dnes si probereme tři vozy, protože dva z nich byly víceméně testovací. Od příště už se budeme věnovat vždy jen jednomu vozu.

Škoda Fabia WRC č. 1 – 3S3 1941

Jediným startem Fabie WRC s označením 01, která měla přidělenou registrační značku 3S3 1941, byl v polovině prosince 2003 Bettegův memoriál v Itálii. Jedná se o exhibiční závod, který pravidelně uzavírá rallyovou sezonu v Itálii. Nejezdí se zde klasické rychlostní zkoušky, ale závodí se vyřazovacím systémem. Za volantem se zde představil Toni Gardemeister, který obsadil 6. místo. Tato soutěž byla jediná, kterou tento vůz absolvoval, neboť byl určen především k testovacím účelům mladoboleslavského týmu.

Škoda Fabia WRC č. 2 – 3S3 1944, S37 47E

Škoda Fabia WRC s číslem karoserie 02 byla v roce 2003 přihlášena pod registrační značkou 3S3 1944. Pod hlavičkou ŠM však startovala pouze na finské Exide Rally 2004, kde s ní domácí jezdec Toni Gardemeister zvítězil.

Premiéra na finské Exide Ralli

Tento start sloužil týmu pouze jako test před Finskou rally. Následně byl vůz přestavěn do verze Evo II. Mimochodem, jedná se právě o ten vůz, který byl jako první k vidění na fotografiích z testování verze Evo II, v zimě roku 2005. Sloužil totiž mladoboleslavskému týmu jako testovací.

V době testování Evo II

Následně byl tento vůz přestavěn zpět do verze Evo I a v červnu 2005 prodán i s novou registrační značkou S37 47E na britské ostrovy, jeho novým majitelem se stal irský rodinný tým Donnellyů. Převážně s ním ale v irském šampionátu startoval Maurice Gass, který si ho pronajímal. Nepříliš vydařenou premiéru s tímto vozem si Maurice Gass odbyl na Carlow rally 2005, neboť soutěž nedokončil. Na Donegal rally s ním tento jezdec havaroval. Dalším startem byla soutěž s názvem Lark in the Park, výsledek se mi však nepodařilo zjistit. První dokončenou soutěží tak s jistotou byla Lurgan Park rally, kterou dokončil Gass na 7. místě. V poslední soutěži roku, Clare Stages rally byl nucen odstoupit pro technickou závadu. Dokončených soutěží tak tento rok opravdu moc nebylo.

Carlow Rally

Donegal Rally

Lurgan Park

Clare Rally

Sezónu 2006 zahájila v Irsku Galway rally a Maurice Gass začal stejně tak, jak minulý rok skončil – odpadl pro technickou závadu. Největšího úspěchu dosáhl tento vůz na Sperrins rally, kde za jeho volant usedl majitel Ch. Donnelly. Na vůz si zvykl velmi rychle a hned při svém prvním startu s fábií dokázal zvítězit. Byl to však prozatím jeho poslední start s tímto vozem. Na Lurgan Park rally se do kokpitu vrátil opět Maurice Gass, nedokázal však zopakovat umístění z loňského roku, neboť cíl soutěže neviděl. Cíl nespatřil ani na Ulster rally, kde byl nucen odstoupit pro technickou závadu. Na Aghadowey race se s touto fábií objevil syn Maurice Gasse, Darren. Nevedl si při své premiéře vůbec špatně a výsledkem tak bylo solidní 4. místo.

Galway Rally

Sperrins Rally

Lurgan Park

Ulster Rally

V roce 2007 tento vůz skoro nikde nestartoval. Objevil se až koncem roku ve Francii na šotolinové Rally de Vaucluse. Za jeho volant se posadil Jean-Claude Lavigne, ve 4. RZ však odstoupil pro poruchu turba. Spekuluje se, že majitelem vozu už není tým Donnellyů, ale právě Maurice Gass. Tato domněnka se mi však nepodařila potvrdit.

Rallye de Vaucluse

Škoda Fabia WRC č. 3 – 3S3 1945

Škoda Fabia WRC s číslem karoserie 03 a registrační značkou 3S3 1945 byla ve Škodě Motorsport využívána pouze jako testovací vůz, který absolvoval spoustu testovacích kilometrů. V žádné soutěži se však tento vůz nikdy neobjevil.

Vozy Škoda Fabia WRC na eWRC-results.com

Na závěr ještě poslední věc. Minule jsem vám slíbil, že vám představíme systém, pomocí něhož byly vozy Škoda Fabia WRC včleněny do archívu eWRC-results.com. Nyní tedy můžete na serveru najít sekci Škoda Fabia WRC (odkaz je i v levém menu na eWRC.cz). V sekci jsou zobrazeny veškeré starty vozů Škoda Fabia WRC v MS s provázáním na jejich výsledky v MS a na fotografie z těchto startů. Kromě kompletního seznamu je vše rozděleno i podle jednotlivých vozů. Kromě těchto statistik bude k jednotlivým vozům přibývat i povídání a ostatní fotky z tohoto seriálu podle toho, jak budou vycházet další díly.

Za týden si tedy povíme něco o voze s číslem 4.