Redakce - eWRC.cz
15. 11. 2012 13:35 − 4743× − 94

R. Kresta a V. Pech reagují na zrušení rally do konce roku

Redakce eWRC se rozhodla zveřejnit stanovisko špičkových soutěžních jezdců Václava Pecha jun. a Romana Kresty.

Redakce eWRC se rozhodla zveřejnit stanovisko špičkových soutěžních jezdců Václava Pecha jun. a Romana Kresty. Tito jezdci se pokoušejí v této rozjitřené, a pro rally velmi nepříznivé době, vyzvat ke klidu a s rozhodnutím Svazu Rally vyjadřují souhlas. Dle jejich názoru se nyní nacházíme ve velmi prekérní situaci. Pokud bychom za stávajících podmínek, tj. Národních sportovních řádů 2012 připustili odjetí těchto dvou soutěží, míra rizika by byla tak vysoká, že by mohlo rally v České republice i v případě „odřeného kolene“ definitivně skončit.

Redakce eWRC je demokratické uskupení jedinců, kteří mají rádi rallysport. Názor v redakci na zrušení nadcházejíchc dvou závodů rozhodně není jednotný. Rádi ale dáme prostor k vyjádření názoru všech dotčených, aby bylo možné si utvořit vlastní názor na věc.

Žádáme, aby co nejdříve opadly vášně, jak na jedné, či na druhé straně, a byly vytvořeny skupiny skutečných odborníků, kteří posoudí opravdová rizika současných rally a navrhnou systémová a ne krátkodobá – zbrklá opatření, která vrátí automobilové soutěže zpět mezi sporty, které nejsou širokou veřejností posuzovány jako "zločinecké". Je třeba vyslechnout názory lidí, kteří mají zkušenosti, jak z České republiky, tak ze zahraničí a dokáží je předat. Rally je ve velmi složité situaci, do které se ale dostalo nějakým postupným vývojem. Nejedná se o žádnou skokovou změnu, a tak je k tomu třeba přistoupit a hledat chyby i ve vlastních řadách.

Roman Kresta „Na zasedání Svazu rally jsem byl osobně přítomen. Rozhodnutí o zrušení letošních volných podniků bylo naprosto správné a jednoznačné. Je potřeba si uvědomit, že automobilové soutěže nyní stojí na rozcestí. Pokud chceme zachovat tradiční duch rally a závodit na rychlostních zkouškách, nikoli pouze na okruzích a v areálech, musíme přijmout zcela zásadní opatření. Právě proto byly vytvořeny pracovní skupiny odborníků, kteří nyní zpracovávají materiály do dalšího zasedání.

Málokdo si umí představit, co lidé v tomto kraji nyní prožívají, jak se cítí a pod jakým nepředstavitelným tlakem se nyní organizátoři RallyShow a starostové nacházejí. Rallysport je krásný sport a je potřeba, aby si všichni soutěžní jezdci a fanoušci uvědomili vážnost této vzniklé situace a začali se podle toho chovat."

Václav Pech „Pokud chceme zachovat rallysport na území České republiky, nemá smysl nad tímto rozhodnutím vůbec přemýšlet. Tato tragédie se nás všech velmi dotýká. A tato skutečnost musí být jednoznačně nad vším ostatním. Já osobně jsem se do Prahy na souboj s Dani Sordem velmi těšil, ale zachování rallyového sportu má u mě absolutní přednost před nějakým osobním zájmem či přáním. Je potřeba se dívat do budoucna a opravdu racionálně a bez emocí se zamyslet a najít společnou cestu jak dále. A tou společnou cestou nemám na mysli pouze Svaz rally, pořadatele, nás jezdce a týmy, ale i diváky.“

Komentářů celkem: 94
15. 11. 2012 19:1961
0 0
vrci [15.11.2012 18:52]

Naprostá pravda já to mám v práci to samí .Šklebí se , popichují že budu mít ted času hafo a nebo co budu dělat v roce 2013 když se závody rallye nepojedou .
Já jim vysvětlil , že jedu ted hned o víkendu na závody k LÍNI . Hrachulovská přehrada u Plzně na rallye a oni se diví že to není možný v televizi o tom nemluvili . Nebo na Setkání mistrů do Sosnoví a to už nevydrželi a šli to hledat na internetu . smajlík
15. 11. 2012 19:2562
0 0
milín60> řekni mi prosím Milíne a vy všichni obhajující výroky pana Ječmínka a všech těch, kteří volají po nových "zázračných" opatřeních, jak chcete eliminovat lidský faktor nebo třeba technickou závadu vozu? Tyto věci, stejně jako vyšší moc (vítr) nebo náhlá indispozice jezdce 100% eliminovat nelze, prostě nelze!!! Proč se jasně a stručně neshrne tato politováníhodná tragedie jako nešťastná souhra selhání lidského faktoru, poryvu větru a diváků, kteří stáli v zakázaném prostoru? Co je na řadě příště, co bychom mohli ještě zakázat? Road racing? Zakážeme Hořice? Co takový doktor, sice skládá Hippokratovu přísahu, ale o pochybení doktorů není také nouze, zakážeme je? Nebo co s nimi uděláme? Zpřísníme medicínu? Jak? Chápu, že je potřeba vyvíjet aktivitu pro zlepšení situace, vždy je co zlepšovat, ale je nutná ta hysterie? To se opravdu tak necháme ovládat médii a bulvárem? Omlouvám se, ale už prostě přestávám chápat kam celá tato situace směřuje... A bohužel musím říci, že mne překvapili i Pech s Krestou. Po rozumných vyjádřeních Kostky a jiných mne to tedy dost překvapilo.smajlík Bojím se, že pokud to půjde tímto směrem, příští rok už budu navštěvovat jen zahraniční závody...
15. 11. 2012 19:4563
0 0
milíne, jsem přesvědčen, že naše názory jsou téměř v přímém rozporu smajlík Ty obhajuješ lidi, kterým já vytýkám.
15. 11. 2012 19:4564
0 0
Pan Pech by si měl zamést hlavně před svým prahem. Ta Tondovo zmínka o nečistotě N4 se týká hlavně jeho zázračného Mitsubishi. A jeho výletní spolujezdec, jeden z největších mafiánů v zemi, mi nepřijde jako dobré bezpečnostní opatření.
15. 11. 2012 20:0265
0 0
milín60:Jsem si myslel že jsi rozumější,ale měním názor vždyť ty už jsi jak ten bulvár.
15. 11. 2012 20:0766
0 0
Pupin
1.Já to taky pamatuji , ale to bylo 300- 400 Posádek v republice po 100 posádkách v každý skupině , dokonce na oblastních závodech 140 posádek .Dneska celkem 100 + 20 z K4 tod vše a rozděl do 3 stupních - přemýšlej trochu.
2.Zkušenosti - Doted bourají posádky kteří mají dost naježděno a ne jen 2-3 roky ale 30- 40 a více podniků odjeto ( Kopáček , Semerád , Tlusták atd. .Kdy bude posádka zkušená ? Po 5 ,10 , 80, podnicích ,nebo v 20 nebo 50 letech ? Kdy může začínat s 4x4 to mi dáte předpis třeba po 10 podnicích a pak už myslíte , že posádka nenabourá do lidí , nevyjedou ze silnice do tarasu atd.? A to jsem se nezmínil o zahraničních jezdcích nováčků ....?, kteří k nám jezdí se vyblbnout ( plno se ani nedostanou do 50 místa celkově a i felicie je rychlejší než oni ) - těm to zakážeme ?
3. licence .Vy si myslíte , když budou dvoje licence mezinárodní , že to pomůže a co potom až budu moc jec 4x4 za rok za dva až si to odjedu s dvoukolou , taky to musí být někdy poprvé - nabourám nenabourám ? Co sprinty začínající jezdci to budou jen dvoukolky a pár 4x4 ?
4 Já si myslím že je to vše zbytečný , jen zase tahání peněz posádkám z kapsy za různý školení , testy atd.
5. A co volný pohár , rallye cup atd . Ted se jedu v sobotu podívat na rallye k Hrachulovský přehradě - Bývalý LÍNĚ .
6. Proč se radši nezvýší seznamovací jízdy ze 2 na 3-4 x kvůli bezpečnosti a kvalitně napsaný rozpis ? To ne to radši si vymyslí FAS kraviny .
smajlík
15. 11. 2012 20:2867
0 0
Neboj posádky neutratí .Na sezónou 2013 bude podniku tak málo ,že v porovnání s letošní sezónou to bude pohodicka ..... .Na FAS se spolehnout nemůžeme .Po včerejší diskusi na F1 nás čeká doba temna
15. 11. 2012 20:3768
0 0
Co máte pořád s principem postupného mistráku? Kdysi to šlo, protože se rallye jezdila v tričkách s krátkým rukávem, pod Svazarmem a organizovanými autokluby. Jezdily stovky borců na škodovkách, lítaly žiguly i trabanty. Dneska, s řádově dražší výbavou (a řádově menším počtem posádek) by to nešlo - vzhledem k nízkému počtu startujících by nebylo z čeho zaplatit zabezpečení trati.
Pro začínající jezdce je tu Pohár. V tom vyrostla spousta borců, psát sem ta jména je předpokládám nošením dříví do lesa. Na tomto systému neshledávám nic špatného.
Když nad tím přemýšlím ještě hlouběji, proč po tomhle vůbec voláte? Copak letos způsobil jeden jediný průser někdo, kdo by z té oblasti nepostoupil? Vždyť i médii proklínaný Bartončík byl na Krumlově 2010 druhý ve třídě...
15. 11. 2012 20:4369
0 0
Rebbyman a kavárník majísmajlík
15. 11. 2012 20:4470 Upraveno 20:48
0 0
Nevím,možná to tu nepatří,možná to není podstatné ani nic co by mělo vypovídající hodnotu.Co se týče průměrů v mistráku,nad kterýma většina národa šílí-(bereme průměr celého mistráku asfalt)Čr 106,33 km/h,Rakousko 98.7,Francie 118.8,Belgie 109.17,Holandsko 106.65 a světe div se Slovensko 106.56.Předpokládám,že profily a specifika slovenských a našich tratí budou dosti podobná.Zajímavé.Šťourejte.
p.s. dál jsem nepátral,kdoví...
15. 11. 2012 21:2471
0 0
Nechápu, že se pořád dokola řeší licence jako zázračný lék na vše! Už minule jsem se ptal a nikdo mi do teď neodpověděl, ptám se tedy znovu: Který jezdec je to nezkušené, nebezpečné individum, které jezdí s velkým autem, aniž by správně neměl nárok na získání licence? Už mi to připadá jako řeči o paní Colombové! Taky se o ní mluví, ale nikdo ji nikdy neviděl. Navíc by mě zajímalo, jak se projeví zkušenosti z cca 10 závodů s malou dvokolkou při přestupu do velkého auta, kde je vše úplně jinak - váha cca 1,5x vyšší, výkon úplně někde jinde, nástup turba, diferáky, celkové chování auta... Jak se to dá natrénovat na "kozímdechu" ???
Jak je vidět na spoustě příkladů, někdo se přeorientuje hned, někomu to trvá déle a někomu to nebude sedět nikdy. Když má dotyčný peníze a může si dovolit spoustu km testování, tak je to samozřejmě jednodušší. Co ale s někým, který je talent, ale bohužel se musí učit bojem, navíc pod tlakem okolí?
Jak už někdo psal, je třeba se zaměřit na nekompromisní dodržování bezpečnostních nařízení kolem trati. Je mi jasné, že je to problém a bude to stát hodně peněz, ale dokud nebudou traťáci skutečně na úrovni a nebude jich dost, tak veškeré přemýšlení a badání je k ničemu! Myslím, že není problém vymyslet, jak a kde vymezit nebezpečné prostory kolem erzet, problém je zajistit, aby v nich skutečně nikdo nebyl! Vždycky se sice něco může vymknout zdravému rozumu - viz Venda Kopáček na Barumce, ale až na tento případ, kdyby diváci nebyli tam, kde být neměli, byly ty součty v médiích o dost povzbudivější!
15. 11. 2012 21:3172
0 0
Tady to je taky solidní bulvár smajlík
15. 11. 2012 21:5473 Upraveno 21:56
0 0
vrci: Píšeš traťáci na úrovni. No hlavně tím že mají všichni vestu, tak to zčista jasna nejsou jakoby naklonovaní jedinci, který všechno udělají správně a který každej divák poslechne. Jsou to obyčejný lidi, který to jdou dělat, aby vůbec nějaký závody mohli být. Navíc oni tam nejsou jen kvůli divákům, i když si to hodně fans myslí. Jsou tam taky hlavně kvůli posádkám a jejich bezpečnosti. I když bude v autech GPS, Oni system, a kdo ví co, tak není nad zprávy od očitýho pověřenýho svědka, pokud se vyskytne nějaký problém, i kdyby šlo jen o to, že auto zastavilo pro technický důvody. No a úroveň, co to je a jak se to pozná, kdo ji má a kdo ne a jak se to pozná, před závodem, když ten vedoucí Rzety ty lidí vidí prvně. Spíš se to pozná až v nějaký situaci, která se musí řešit a k tomu jsou důležitý i jako u jezdců zkušenosti.
15. 11. 2012 21:5774
0 0
Plhus:Považuješ diskuzi a eventuelní návrhy za bulvár?Pak se divím že na autosport.cz to vůbec neřešíte,nediskujete,nemáte žádné návrhy.Takže si myslím že jste tam jen ty tupé ovce které převezmou vše od ostatních a tváří se jak mistři světa!
15. 11. 2012 22:1275
0 0
hujere a o čem chceš jako pořád dokola diskutovat,změníš ty snad něco já myslím že ne...
15. 11. 2012 22:4676
0 0
Traťákem na úrovni myslím člověka, který se aktivně zajímá o dění na svěřeném úseku, je řádně vyškolený a chápe, co má dělat, jak se chovat a ví, že se bude zoodpovídat v případě nějakých problémů. Proto jsem psal, že to bude nákladné, ale prostě není dobré, když je pořadatelem v podstatě děcko, ne z důvodu mládí, ale proto, že se neumí v případě potřeby správně rozhodnout a zjednat si autoritu - tedy aspoň většina z těch mladých, co jsem viděl. Neříkej, že jsi nikdy nepotkal na závodech dívčinu nebo kluka ve vestě traťáka, kteří si většinu doby psali SMS-ky a závody je fakt nezajímaly. Na co tam byli? Nejednou jsem viděl takové pořadatele, kteří stáli na křižovatce proti brzdícímu autu před zdí v zapáskovaném zakázaném prostoru a když jsem se snažil jim to rozmluvit, tak mi řekli, ať se nestarám, že oni jsou přece pořadatelé! A to ještě měli kolem sebe pár kamarádů bez vesty. Prostě takový pořadatel - nepořadatel udělá víc škody jak užitku. Jasně, že po bitvě je každý generál, ale myslím, že bez dobrých traťáků je zbytečné bádat nad kamenem mudrců. Ještě dneska jsem v šoku, když si vzpomenu na Barumku cca 3-4 roky zpátky - na městské RZ večer, na kostkách před Baťovým areálem udělal jeden z vozů Star rally hodiny a mladá pořadatelka v té tmě vlezla do trati v tom vinglu a začala mávat zkříženýma rukama, jako snad že je konec nebo co a dál se nejede. Několik aut tam na poslední chvíli dobrzdilo a ona se tam v té tmě motala mezi nima a fakt to vypadalo, jako by to chtěla ukončit! Přiletět tam Béreš, tak ji odvezl tak o 100m dál!!! My na ni řvali ať vypadne, už jsme se šplhali přes plot, když naštěstí se jeden její kolega vzpamatoval, drapnul ji a vytáhnul zpátky na chodník. To mohl být výstavní průser...
16. 11. 2012 00:4177 Upraveno 00:43
0 0
Tolik nebylo ani třeba psát, protože traťákem jsem byl mnohokrát a zažil hodně událostí. Zajímavý je, že o tom jaký mají pořadatelé být píše často někdo, kdo jím možná nikdy nebyl. A když se někoho takovýho zeptáš, řekne, že by do toho nešel, protože se chodí hlavně dívat. No a jinak co mladý pořadatelé. Víš ono je problém vůbec někoho sehnat, takže tyhle mladý chtěj být u toho ,a když se přihlásej tak je vezmou, protože nikoho jinýho k tomu nepřemluvěj. Že si nevědí rady, nebo udělaj něco špatně, školení neškolení, tak to je právě o tom, že na závodech se může udít tisíce situací, ale rozhodnout se musí člověk v pár vteřinách. Tohle je ale všechno skoro na román.
16. 11. 2012 08:1078
0 0
Posádka, která jede po uzavřené RZ má nárok na to, že udělá nějakou chybu a vylétne ze silnice, na tom bych neviděl nic špatného. Jsou to závody, ale musí mít zajištěný dostatečný prostor pro chyby a pokud selže pořadatel nebo jedinec, pak je to špatné. Proto bych navrhoval, aby se udělal celorepublikový tým pro zabezpečení tratí, kteří budou opravdu odborníci, žádní puberťáci ze kterých nemají neukázněný diváci respekt. Musí trať opravdu zabezpečit, aby nikdo nebyl v zakázané zóně a pokud neuposlechnou, tak okamžitě zrušit RZ. Pořadatelé si musí udělat respekt a být drsnější na neukázněné diváky. Když by se zřídil celorepublikový tým, který RZ opravdu zabezpečí, tak bych v tom neviděl problém. Řešení licencí nic nevyřeší. Je to rally, jede se naplno a musí se počítat s tím, že občas někdo vylétne z trati. U smrtelný nehody jsem už byl a říkal jsem si, že ti diváci by tam stát neměli, ale bohužel je nikdo nevyhodil a průšvih byl hned na světě. Stačí jen důkladně dělat svojí práci.
16. 11. 2012 09:0279
0 0
Původně napsal hujer

Plhus:Považuješ diskuzi a eventuelní návrhy za bulvár?Pak se divím že na autosport.cz to vůbec neřešíte,nediskujete,nemáte žádné návrhy.Takže si myslím že jste tam jen ty tupé ovce které převezmou vše od ostatních a tváří se jak mistři světa!

hujere neblázni,zrovna třeba Plhus osobně mluvil v radiu,takže už teď udělal určitě více než ty nebo já .A věř tomu,že momentálně se asi nikdo netváří jako mistr světa.
16. 11. 2012 09:3080
0 0
Stále se nejspíš budeme bavit tzv. "o ničem". Vzhledem k naší mentalitě a obecnému pohrdání běžnými autoritami nevěřím v jiné řešení než v to, že každý traťák bude "zdvojený" policajtem. Proč je na našich rallye nejvíc policajtů u příjezdů k RZ vyžadujících často nesmyslné zastavení a parkování jen na jedné straně když mezi auty parkujícími po obou stranách by projela Tatra bokem? Proč ti policajti nestojí u trati na nepomáhají s kázní? Když mohou být ve zvýšeném počtu u fotbalových stadionů, tak by mohli být i u rally tratí. To by podle mne ostatně byla jen otázka peněz. Většina ze zde diskutujících se byla někdy podívat na rally v zahraničí. Oblíbené Německo: kdo si dovolí čtvrt hodiny před prvním autem jenom přejít trať? Viděli jsme chlapa, kterého policajti rovnou sebrali, když je nerespektoval. Ono by to šlo, ale ...
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock nebo jiný blokátor reklam!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!