Nelžete nám o HANS, prosím!
Na nedávném školení jezdců rally Poháru České republiky zazněla z úst hlavního lékaře FAS AČR MUDr. Procházky dezinformace ohledně systému HANS.
Vážení jezdci rally v České republice, dovolte nám, abychom reagovali na silně zavádějící až lživou informaci, kterou na nedávném školení jezdců rally Poháru České republiky poskytl hlavní lékař FAS AČR MUDr. Procházka. Ten se vyjádřil v tom smyslu, že Asociace Jezdců Rally ČR již s pomocí odborníků a lékařů dospěla k závěru, že systém HANS není pro jezdce rally nebezpečný, a že závěry tohoto výzkumu zatajila.
Toto tvrzení se nezakládá na pravdě a dovolte, abychom vás informovali o skutečném vývoji v této situaci. AJR se v minulosti silně angažovala v otázce vyřešení bezpečnosti systému HANS, zejména o provedení výzkumu, který by potvrdil jeho bezpečnost, případně ukázal na jeho vady. V AJR se problematice a výzkumu systému FHR, konkrétně límce HANS, věnovali tehdejší členové výkonného výboru, konkrétně Petr Černohorský a Lubomír Tenkl. Ti dále spolupracovali s panem Ing. Zdeňkem Jandou z Cimbu Autosport. V rámci tohoto výzkumu byla navázána spolupráce s lékařem specializujícím se na úrazy páteře, MUDr. Petrem Obrubou. Byla prováděna měření například při technických přejímkách před závody. Dále byla realizována časově i finančně poměrně náročná biomechanická měření, která proběhla na vysoké škole v Liberci, jasně prokázala, že systém HANS může mít nežádoucí vliv na pohyb páteře při kombinovaném čelním a spodním nárazu. Z tohoto důvodu bylo požadováno další měření za použití vysokorychlostních kamer. Toto měření se mělo uskutečnit na reálné trati, v reálném soutěžním voze se skutečným jezdcem. Bohužel k tomuto již nedošlo, protože kamery nebyly poskytnuty a tím se výzkum dostal do slepé uličky. Nákup nebo pronájem těchto kamer je velmi nákladný a iniciátoři akce si jej nemohou dovolit. Tento pronájem nelze zaplatit ani z prostředků AJR a Autoklub ČR o něj nemá zájem.
Petr Černohorský a Lubomír Tenkl z vlastního rozhodnutí začátkem roku 2013 opustili výkonný výbor AJR a dále se problematice HANS spolu s Ing. Jandou a doktorem Obrubou věnovali ve vlastní režii. AJR se na tomto projektu již dále nepodílela. Výkonný výbor AJR rozhodl, že řešení systému HANS ani nebude prioritou činnosti AJR pro rok 2013/2014. Důvodů bylo více, ale tím zásadním byla obava z ještě větší finanční zátěže závodníků, která by hrozila v případě, že by Autoklub ČR překotně rozhodl o povinnosti užívat nový hybridní systém Simpson, který je novým vývojovým stupněm v zádržném systému hlavy v závodním voze. Je ale mnohem dražší než stávající HANS a byly by s ním spojené další velké investice do sedaček, pasů a helem.
Dosud uskutečněný výzkum pod vedením MUDr. Obruby a provedený biomechanický model jasně prokázal, že při použití systému HANS dochází k osovému zatížení páteře právě v oblasti bederních obratlů L1 – L5 a to i při prostém čelním nárazu . Aby bylo dokazování ještě průkaznější, chtěli jsme pro sběr dat použít rychlokamery. Jak jsme již uvedli, bohužel nedošlo k jejich poskytnutí v rámci původní dohody, proto jsme další výsledky oficiálně nepublikovali, protože naše závěry jsou neúplné. Rozhodně z nich ale nevyplývá, že stávající systém HANS je pro rally vyhovující a bezpečný. Naopak. Zranění bederní páteře v souvislosti s banální nehodou v rally stále přibývají a jejich svědkem jsme byli i v případě závodů mistrovství světa, Dakaru a bohužel v USA došlo při demoličním derbi k úmrtí 15ti leté dívky. Příčinou smrti bylo dle lékařů právě použití systému HANS.
Prosím, naložte s touto informací jak umíte, pokuste se zjistit si všechny informace o vhodnosti všech komponentů systému HANS (sedačka, pásy, HANS) ve vašem voze a snažte se tento systém používat v souladu se všemi dostupnými informacemi a doporučeními. Věříme, že se nám podaří výzkum s biomechaniky a lékaři dotáhnout do konce a budeme vás o něm informovat. V tuto chvíli ale nevěřte zavádějící až lživé informaci, kterou na nedávném školení jezdců rally Poháru České republiky poskytl hlavní lékař FAS AČR MUDr. Procházka.
Petr Černohorský, Lubomír Tenkl, Ing. Zdeněk Janda
to je správné,ale ta statistika..........v tomhle případě si desítky lidí léčí zmrzačená záda,zatímco vědecké metody žádný hmatatelný důkaz nemají
Statistika, která stála u zrodu hypotézy, formálně není důkaz, kterým by bylo možno argumentovat. Poukazuje pouze na korelaci, nikoliv na kauzální souvislost, kterou je třeba pro potvrzení celé hypotézy prokázat.
HANS byl jistě testován velmi důkladně při samotném vývoji a nic jako významné osové síly do páteře zjevně zjištěno nebylo, jinak by to nikdy nenasadili.
Škoda je to, že nic neprošlo schvalovacím procesem publikace v nějakém odborném časopise. Není to ani veřejně přístupné k posouzení. Napsat, že jsem dělal výzkum a že má jasné závěry, aniž bych to podložil reportem, který by minimálně měl popisovat použitou metodu a uvést data, je poněkud neseriózní. Jinými slovy, máte něco, co je podle vás samotných (zatím) nedostatečné k publikaci a stejně křičíte do světa nějaké závěry. To samo o sobě působí nedůvěryhodně.
A jestli si ten článek přečteš pomalu ještě jednou, nebo radši dvakrát, tak zjištíš, že závěr podle dosud neukončeného výzkumu( a to že je neukončený i příčiny proč tomu tak je, sám autor přiznává) učinil hlavní lékař FASu. Autor, nebo spoluautor jen seznamuje s dosud získanými poznatky, tj. osovém zatížení páteře při použití HANS při prostém čelním nárazu a prosí dotčené, aby s touto informací naložili, jak uznají za vhodné.
Rychle jsem to projel, něco vybral. Chci podotknout, že se jedná o mé subjektivní závěry toho, kde nádech takového uvažování cítím. Nechci tím někomu něco vkládat do úst, nebo jej nějakým způsobem soudit. Zároveň částečně vycházím z výroků v jiných diskuzích, kde jsem na to samozřejmě už také narazil.
martin.blader - Zlob se nebo ne, ty jsi marný! Když pročítáš všechny ty diskuse, tak pokud rozumíš psanému slovu, musíš uznat, že všichni diskutující odpůrci Hansu vždy řekli, že je Hans vymyšlený na okruhy, pro auta formulového typu, případně auta na ovály a ...
Já jsem právě nikomu nic do úst vkládat nechtěl, explicitně jsem to takto vyjádřil. U vývoje HANSu jsem nebyl ani o něm nejsem dostatečně informován, čili si netroufám komentovat, jak bylo zohledněno použití pro rally. Nedokážu si představit, že by to někdo bez rozmyslu nasadil i do WRC, ale vyloučit se to nedá a jak říkám, nejsem v tomto ohledu kompetentní. V každém případě, jak už bylo několikrát z mnoho stran řečeno (a čemu jsem se zde výhradně věnoval), není korektní definitivně hovořit o škodlivosti HANSu, když nic takového nebylo prokázáno - narážím na poslední větu.